أجهزة التحكم بدوائر التركيبات الكهربائية

أجهزة التحكم بدوائر التركيبات الكهربائية 

أنواع الأحمال الكهربائية : 

أولا- الأحمال الكهربائية غير الصناعية وهي: 

1- أحمال الإنارة، وتنقسم إلى الإنارة الداخلية (للفراغات والممرات والإنارة العامة)، الإنارة الخارجية (إنارة تجميلية، إنارة الساحات الخارجية، مواقف السيارات المكشوفة، إنارة السلالم .... الخ

هذا وتغطى أحمال الإنارة كل مايتعلق بالإنارة العادية وإنارة الطوارىء. 

2. أحمال الأجهزة الكهربائية الصغيرة، وتشمل الأجهزة المستخدمة في المكاتب ومقابس الاستخدام العامة التي تغذي الثلاجات والتليفزيونات وغيرها. 

3. أحمال أجهزة التكييف وتغطي أجهزة التبريد والتدفئة وغيرها الحرائق وغيرها. 

4. الأحمال الكهربائية لأجهزة المياه، والصرف الصحي مثل المضخات وسخانات المياه. 

5. أحمال أجهزة الإنذار والتليفونات وتسمى بأجهزة أحمال التيار الخفيف, 

6- المصاعد الكهربائية والسلالم المتحركة وتسمى بالأحمال الديناميكية لأنها تتحرك. 

ثانياً: الأحمال الكهربائية الصناعية وتنقسم الى ثلاثة أنواع وهي: 

1. الاحمال الصناعية الخفيفة مثل (المثقاب 220V. محركات الوجه الواحد 220V .......... الخ 

2. الأحمال الصناعية المتوسطة مثل (المثقاب والمخارط والفرايز 380V ......... الخ

3. الأحمال الصناعية الثقيلة مثل (المقاشط والفرايز الثقيلة ............. الخ

وكما ذكرنا سابقا في الحديث عن الأحمال الكهربائية حيث وجدنا انه يمكن تقسيم الاحمال الكهربائية الى ثلاثة أقسام هي: 

1. الأحمال الخفيفة 

2. الأحمال المتوسطة 

3. الأحمال الثقيلة 

فهذه الأحمال تدخل في ضمن دوائر التمديدات الصناعية وتحتاج إلى مجموعة من مفاتيح التلامس  Contactors التي تستخدم كعناصر أساسية للتحكم في هذه الدوائر المختلفة. 

أولا: مفاتيح التلامس (المفاتيح الكهرومغناطيسية Contactors) : 

وهي مفاتيح تعمل بالتأثير الكهرومغناطيسي لمرور التيار المتردد في ملف المفتاح مع قوة إرجاع بدون إعاقة. 

الشروط الواجب توافرها عند اختيار المفاتيح الكهرومغناطيسية: 

1. يجب اختيار المفتاح المناسب لقدرة الحمل والمحركات الكهربائية 

2. يجب أن يتحمل المفتاح مرور تيار البدء العالي 

3. يجب اختيار النقاط المساعدة حسب الحمل وظروف التشغيل. 

4. يجب أن لا يزيد جهد التحكم عن 220v للتشغيل الآمن. 

1. مكونات المفتاح الكهرومغناطيسي 

1- حافظة متصلة بأجزاء توصيل متحركة (أطراف التلامس) 

2- ملف المفتاح 

3- يايات الإرجاع 

4- أجزاء توصيل ثابتة (أطراف التوصيل وأطراف التلامس الثابتة) 

2. طريقة عمل المفتاح الكهرومغناطيسي:

عند مرور تيار كهربائي في ملف المفتاح يتولد مجال مغناطيسي يقوم بجذب الحافظة إلى القلب الحديدي للملف وبالتالي توصل أطراف التوصيل المتحركة بأطراف التوصيل الثابتة وفي حالة انقطاع التيار عن الملف سوف تعود الحافظة إلى الخلف مرة أخرى وذلك عن طريق ياي الإرجاع وبالتالي تكون أطراف التلامس الأساسية مفتوحة مرة أخرى. 

والشكل التالي يوضح الشكل الخارجي لمفتاح تلامس كهرومغناطيسي.

والشكل التالي يوضح تركيب الأجزاء الداخلية لمفتاح التلامس (الكهرومغناطيسي)

والشكل السابق يبين أجزاء المفتاح الكهرومغناطيسي وهي : 
1- القلب الحديدي: عبارة عن مجموعة شرائح مصنوعة من الحديد السليكوني على شكل حر E. 
2- الحافظة: وهي الجزء المكمل للدائرة المغناطيسية مثبت بها نقاط التلامس NC.NO
3. الملف الكهربي: يصنع من سلك النحاس الأحمر المعزول ويلف حول بكرة من البلاستيك والملفات تختلف بحسب مقدار الجهد الذي تعمل عليه إن كان 12v/24v/110v/220v. 
4. النقاط المساعدة: تستعمل لتوصيل التيار الكهربائي للدوائر الرئيسية فهي أقوى من النقاط المساعدة. 
5. النقاط المساعدة: وهي نوعان 
أ- النقاط المفتوحة NO:
حيث تكون هذه النقاط مفتوحة إذا لم يمر بها تيار في ملف القاطع، وبالتالي فإن الأقطاب الرئيسية تكون مفتوحة هي الأخرى، ثم تتحول هذه النقاط إلى الوضع المغلق بمجرد مرور أي إشارة كهربية بملف القاطع، فهي تستخدم من أجل الإبقاء الذاتي وفي توصيل لمبة إشارة التشغيل. 
ب- النقاط المغلقة NC: 
وهي عكس تماماً النقاط المساعدة الأولى، وأيضا فهي تستخدم في دوائر التحكم، 
أطراف التلامس في المفاتيج الكهرومغناطيسية
1- أطراف تلامس أساسية: وتستخدم لتوصيل دوائر التشغيل (دائرة المحرك) وتكون دائماً مفتوحة وتكون أقوى لكي تتحمل تيار عالي. 
2- أطراف تلامس مساعدة: وتستخدم لتوصيل دوائر التحكم وتكون إما مفتوحة أو مغلقة وتكون أقل سماكة. 
طريقة تحديد أطراف الكونتكتور : 
كما عرفنا سابقاً فإن الكونتكتور يوصل أقطابه الرئيسية بدائرة القوى الكهربائية أما النقاط المساعدة فتوصل إلى اطراف دائرة التحكم، لذلك نجد أن هناك كونتكتور خاص بدائرة القوى الكهربائية ويميز بالأرقام 1.2.3.4.5.6 كما بالأشكال الآتية:
والشكل التالي يبين الأطراف الرئيسية لتوصيل المفتاح الكهرومغناطيسي : 

والشكل التالي يبين الاختلاف بين نقاط المفتاح الكهرومغناطيسي في حالة التشغيل والايقاف

ثانيا: القاطع الحراري Over Load

تنشا الأعطال الكهربائية بسبب زيادة الحمل على المحركات الكهربائية أو نتيجة خطأ ميكانيكي  فتحتاج الدائرة لمرحل حماية (ريلية) حيث يقوم بفصل دائرة التحكم التي بدورها تفصل الدائرة الرئيسية، وتتوقف عملية الفصل على درجة الحرارة الناتجة عن هذا الخلل. والشكل التالي القاطع الحراري .

تركيب القاطع الحراري Overload 

يتركب من ثلاثة عناصر ازدواجية تصنع من ثنائي المعدن، الذي يعمل تقوساً لحظة ارتفاع درجة حرارته ومتصل بنهايته نقاط رئيسية (95) وهي نقطة لدخول التيار والنقطتين (96/97) تمثل نقطة خروج التيار لدائرة التحكم والنقطة (98) نقطة خروج التيار لحظة الاعطل. 

ثالثا: ضواغط الإيقاف والتشغيل: 

لابد وأن تحتوي دوائر التركيبات الصناعية والخاصة بتشغيل الأحمال ذات القدرات العالية إلى مجموعة من الضواغط التي يمكن عن طريقها التحكم، في العملية المطلوب تنفيذها مثل (تشغيل - إيقاف - عكس حركة. 

1. ضواغط التشغيل:

وهي تكون مفصولة في الوضع العادي ولحظة التشغيل يتم الضغط عليها وهي تمثل اللون الأخضر، ويوضل مع ضاغط التشغيل نقطة مساعدة مفتوحة للإبقاء الذاتي. 

2- ضواغط الإيقاف: 

وهي عبارة عن نقاط تلامس موصله أصلا ويتم فصلها عند الضغط على الضاغط وتتميز باللون الأحمر وتوصل ضواغط الفصل معاً على التوالي.

والشكل التالي يوضح تركيب ضاغط الإيقاف :

رابعا: أنواع مصابيح التشغيل والإيقاف والأعطال: 

اللون الأخضر يمثل حالة التشغيل .

اللون الأحمر يمثل حالة الإيقاف.

اللون الأصفر يمثل حالة الأعطال.

Read More

مفاتيح التلامس (المفاتيح الكهرومغناطيسية Contactors)

مفاتيح التلامس (المفاتيح الكهرومغناطيسية Contactors)

وتعرف المفتاتيح الكهرومغناطيسية بانها مفاتيح تعمل بالتأثير الكهرومغناطيسي لمرور التيار المتردد في ملف المفتاح مع قوة إرجاع بدون إعاقة. 

الشروط الواجب توافرها عند اختيار المفتاتيح الكهومغناطيسية 

1. يجب اختيار المفتاح المناسب لقدرة الحمل والمحركات الكهربائية 

2. يجب أن يتحمل المفتاح مرور تيار البدء العالي 

3. يجب اختيار النقاط المساعدة حسب الحمل وظروف التشغيل 

4. يجب أن لا يزيد جهد التحكم عن 220v للتشغيل الآمن. 

مكونات المفتاح الكهرومغناطيسي 

1- حافظة متصلة بأجزاء توصيل متحركة (أطراف التلامس) 

2- ملف المفتاح 

3- يايات الإرجاع (زنبرك ارجاع)

4- أجزاء توصيل ثابتة (أطراف التوصيل وأطراف التلامس التابت)

طريقة عمل المفتاح الكهرومغناطيسي: 

عند مرور تيار كهربائي في ملف المفتاح يتولد مجال مغناطيسي يقوم بجذب الحافظة إلى القلب الحديدي للملف وبالتالي توصل أطراف التوصيل المتحركة بأطراف التوصيل الثابتة وفي حالة انقطاع التيار عن الملف سوف تعود الحافظة إلى الخلف مرة أخرى وذلك عن طريق ياي (زنبرك) الإرجاع وبالتالي تكون أطراف التلامس الأساسية مفتوحة مرة أخرى. 

والاشكال التالية توضح الشكل الخارجي لمفتاح التلامس.

اما الشكل التالي فيوضح الإجزاء الداخلية للمفتاح الكهرومغناطيسي والتي تتكون من : 

1. القلب الحديدي: عبارة عن مجموعة من شرائح مصنوعة من الحديد السليكوني على شكل E. 

2. الحافظة: وهي الجزء المكمل للدائرة المغناطيسية مثبت بها نقاط التلامس NC.NO. 

3. الملف الكهربي: يصنع من سلك النحاس الأحمر المعزول ويلف حول بكرة من البلاستيك والملفات تختلف بحسب مقدار الجهد الذي تعمل عليه إن كان 12V/24V/110V/220V. 

4. النقاط الرئيسية: تستعمل لتوصيل التيار الكهربائي للدوائر الرئيسية فهي أقوى من النقاط المساعدة. 

5. النقاط المساعدة: وهي نوعان 

أ. النقاط المفتوحة NO: 

حيث تكون هذه النقاط مفتوحة إذا لم يمر بها تيار في ملف القاطع، وبالتالي فإن الأقطاب الرئيسية تكون مفتوحة هي الأخرى، ثم تتحول هذه النقاط إلى الوضع المغلق بمجرد مرور أي إشارة كهربية بملف القاطع، فهي تستخدم من أجل الإبقاء الذاتي وفي توصيل لمبة إشارة التشغيل. 

ب- النقاط المغلقة : NC 

وهي عكس تماما النقاط المساعدة الأولى، وأيضاً فهي تستخدم في دوائر التحكم. 

أطراف تلامس أساسية: وتستخدم لتوصيل دوائر التشغيل الرئيسية (دائرة المحرك) وتكون دائماً مفتوحة وتكون أقوى لكي تتحمل تيار عالي. 

2- أطراف تلامس مساعدة: وتستخدم لتوصيل دوائر التحكم وتكون إما مفتوحة أو مغلقة وتكون أقل سماكة. 

والشكل التالي يوضح الملامسات الرئيسية والملامسات المساعدة بنوعيها لمفتاح التلامس شنايدر:

طريقة تحديد أطراف الكونتاكتور (Contactors):

كما عرفنا سابقاً فإن الكونتاكتور يوصل أقطابه الرئيسية بدائرة القوى الكهربائية أما النقاط المساعدة فتوصل إلى اطراف دائرة التحكم، لذلك نجد أن هناك كونتاكتور خاص بدائرة القوى الكهربائية ويميز بالأرقام 1.2.3.4.5.6 كما بالأشكال الآتية: 

Read More

تشغيل وفصل المحرك ثلاثي الأوجه وعكس حركته (مباشر) مع ضاغط نهاية المشوار

 تشغيل وفصل المحرك ثلاثي الأوجه وعكس حركته (مباشر) 

مع ضاغط نهاية المشوار 

تستخدم هذه الطريقة في التشغيل وعكس اتجاه الدوران مع محركات التيار المتناوب ثلاثية الأوجه. وهي تستخدم في التطبيقات الصناعية التي تحتاج للعكس اتجاه الدوارن والتوقف عند مسافة معينة مثل البوبات التي تعمل تفتح وتغلق عن طريق محرك كهربائي يدور باتجاه اليمن للفتح واتجاه اليسار للاغلاق حيث يفصل المحرك عند الفتح او الاغلاق بسبب وضع ضواغط نهاية المشوار.

شرح دارة التحكم ودارة التشغل لتشغيل وعكس دوران المحرك (مباشر):

اولا:  دارة التحكم الشكل التالي : 

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم: 

شرح دارة التحكم ودارة التشغل لتشغيل وعكس دوران المحرك (مباشر):

عند الضغط على ضاغط التشغيل S2 يصل التيار الى ملف K1 الخاص بدوران المحرك لليمين فتضيء H1 ليغلق النقاط المفتوحة ويفتح النقاط المغلقة للمفتاح التلامسي K1 مستمرا بالعمل عن طريق نقطة الابقاء الذاتي في K1.

وعند ارادة عكس الحركة لليسار يمكن أن نفصل المحرك عن طريق ضاغط الايقاف S1 أو نعكس مباشرة عن طريق الضغط على الضاغط S3 ليدور المحرك بعدها لليسار فتضيء H2 ويستمر حتى يتم فصله عن طريق الضاغط S1 لتضيء H3 عندما يقف المحرك وفي حالة حدوث خلل أو عطل للمحرك تضيء H3 عندما يقف المحرك. وفي حالة حدوث خلل أو عطل للمحرك تضيء H4 وتنطفىء إذا تم توصيل القاطع الحراري وإصلاح الخلل. 

وعندما يتم استخدام المحرك لعكس حركة بوابة فإن ضواغط نهاية المشوار (المفاتيح الحدية) تقوم بعملها وتفصل المحرك عندما تفتح أو تغلق البوابة بشكل كامل حتى لو لم يتم الضغط على S1 و S1G يفصل المحرك عندما تغلق البوابة تماما و S2G يفصل المحرك عندما تفتح البوابة تماما . 

وفي هذه الدائرة يتم تشغيل المحرك يمينا بالضغط على S2 ثم يفصل بالضغط على الضاغط S1 وتعكس حركته بالضغط على الضاغط S3 اي بشكل غير مباشر او مباشر يتم تشغيل المحرك يميناً ب S2 ويتم الفصل ب S1.

ثانيا- دارة التشغيل لعكس اتجاه دوران محرك ثلاثي الطور يمثل الشكل التالي دارة التشغيل: 

شرح دارة التشغيل (القدرة) لتشغيل محرك ثلاثي الأوجه (دلتا / نجمة - نجمة) : 

يعتمد مبدأ عمل دارة التشغيل كما في الشكل التالي للعمل في اتجاه اليمين على إغلاق ملامسات القدرة في المفتاح الكهرومغناطيسي (K1) وصل بدايات ملفات المحرك (L1-U1)  و (L2-V1) و (L3-W1) ويتم وصل التيار الكهربائي من المصدر الكهربائي الى دارة المحرك عن طريق مصهرات الحماية الحرارية ليعمل المحرك في اتجاه اليمين.

وللعمل في اتجاه اليسار  عند إغلاق ملامسات القدرة في المفتاح الكهرومغناطيسي (K2) وصل بدايات ملفات المحرك  مع الاوجه بالترتيب التالي: 

حيث يغذي الطور الاول الطرف الثالث في المحرك (L1-W1) وتثبيت الطور الثاني بحيث يستمر بتغذية الطرف الثاني للمحرك (L2-V1) و الطور الثالث فيغذي الطرف الاول للمحرك (L3-U1) ويتم وصل التيار الكهربائي من المصدر الكهربائي الى دارة المحرك عن طريق مصهرات الحماية الحرارية ليعمل المحرك في اتجاه اليسار.

حيث يتم عكس اتجاه دوران المحركات ثلاثية الطور بعكس ترتيب اي وجهين من اوجه المصدر مع اطراف المحرك وتثبيت الطرف الثالث.

Read More

تشغيل محرك ثلاثي الأوجه سرعتين (دالندر) بوساطة مزمن وعكس اتجاه دورانه بواسطة المفاتيح المغناطيسية

تشغيل محرك ثلاثي الأوجه سرعتين (دالندر) بوساطة مزمن وعكس اتجاه دورانه 

بواسطة المفاتيح المغناطيسية

مر معنا في موضوع سابق موضوع تشغيل المحركات ثلاثية الأوجه سرعتين (دالندر) بوساطة مفاتيح مغناطيسية، كما درسنا موضوع تشغيل محرك ثلاثي الأوجه سرعتين (دالندر) وعكس اتجاه دورانه بواسطة المفاتيح المغناطيسية وفي هذا الموضوع سنعرض لدارة تشغيل محرك ثلاثي الأوجه سرعتين (دالندر) بوساطة مؤقت زمني وعكس اتجاه دورانه، حيث تتطلب بعض التطبيقات الصناعية لمحركات دالندر عكس اتجاه الدوران للسرعة المنخفضة دلتا (D) او السرعة المرتفعة Y Y .

تستخدم هذه الطريقة في التشغيل وعكس اتجاه الدوران مع محركات التيار المتناوب ثلاثية الطور التي تحتوي مجموعة واحدة من الملفات (دالندر) في العضو الساكن  وتسمى ملفات المحرك ذات الأطوار القابلة للتحويل باسم (ملفات دالندر) وتسمى دارة التوصيل اللازمة لعملية التحويل باسم (دارة دالندر) وهي تستخدم في التطبيقات الصناعية التي تحتاج لنقل من السرعة المنخفضة الى السرعة العالية الى فترة زمنية معلومة مسبقا، حيث ان التحويل بين السرعتين يثم بشكل اتوماتيكي بعد فترة زمنية مضبوظة مسبقاً.

ملاحظات على عمل الدارة :  

في هذه الدارة يتم الانتقال من السرعة المنخفضة الى السرعة العالية بشكل اتوماتيكي ، وذلك بحسب الزمن الذي يتم ضبطه مسبقا من خلال المؤقت الزمني حيث يعمل بداية على السرعة المنخفضة (D) ثم ينتقل بشكل اتوماتيكي ليعمل على السرعة العالية (YY) . ويتم تحديد اتجاه الدوران المطلوب مسبقا عن طريق ضواغط التشغيل ، فضاغط التشغيل S2 يعمل المحرك في اتجاه اليمين بالسرعة المنخفضة ثم ينتقل الى السرعة العالية بعد فترة زمنية ثم ضبطها مسبقا.
ولتشغيل المحرك على اتجاه اليسار يستخدم الضاغط S1 ، حيث يشتغل المحرك في اتجاه اليسار على السرعة المنخفضة (D) ثم يعمل على السرعة الثانية ولكن بعد نفس الفترة الزمنية التي ضبط عليها المؤقت في اتجاه اليمين.

شرح دارة التحكم ودارة التشغل لتشغيل وعكس دوران محرك دالندر:

اولا:  دارة التحكم الشكل التالي : 

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم: 

شرح دارة التحكم لتشغيل محرك ثلاثي الأوجه (دلتا / نجمة نجمة) : 

عند الضغط على ضاغط التشغيل S2 يصل التيار الى ملف K1 الخاص بدوران المحرك لليمين فتضيء H1 ليغلق النقاط المفتوحة ويفتح النقاط المغلقة فيصل التيار في نفس الوقت الى ملف K3 فتضىء H3 ليستمرا بالعمل معا عن طريق نقاط الابقاء الذاتي (الاستمرارية) ليعمل المحرك في اتجاه اليمين على السرعة المنخفضة دلتا (D).وفي نفس الوقت يصل التيار الى ملف K1 ليصل التيار الى ملف المزمن K1T ليبدأ بالعد التنازلي. 

بعد فترة محدد من الزمن يقوم المؤقت K1T بفصل التيار عن ملف K3 ليوصل التيار الى ملف K4 ليشتغل K5 فتضيء H4. ليستمرا في العمل مع K1 ليشتغل المحرك في اتجاه اليمين على السرعة المرتفعة YY وعندما نريد عكس حركة المحرك لليسار نفصل اولا عن طريق الضاضط S1 لتضيء H5. ثم نضغط على S3 ليصل التيار الى ملف K2 الخاص بدوران المحرك لليسار فتضيء H2 ليغلق النقاط المفتوحة ويفتح النقاط المغلقة فيصل التيار في نفس الوقت الى ملف K3 ليستمرا في العمل معاً عن طريق نقاطء الابقاء الذاتي ليعمل المحرك في اتجاه اليسار على السرعة المنخفضة (D) في نفس الوقت الذي يصل التيار الى ملف K2 يصل التيار الى ملف K1T ليبدأ بالعد التنازلي. 

بعد فترة محددة من الزمن يقوم المزمن K1T بفصل التيار عن ملف K3 ليوصل التيار الى ملف K4 ليشتغل K5 فتضيء H4. ويستمرا في العمل مع K2 عن طريق نقاط الابقاء الذاتي ليشتغل المحرك في اتجاه اليسار على السرعة المرتفعة YY. 
عند حدوث خلل في المحرك يقوم القاطع الحراري (مفتاح ضد زيادة التيار ) بفصل التيار عن المحرك لتضيء H6 وتنطفىء عند اصلاح الخلل وتوصيل القاطع الحراري. 

ثانيا- دارة التشغيل يمثل الشكل التالي دارة التشغيل: 

شرح دارة التشغيل (القدرة) لتشغيل محرك ثلاثي الأوجه (دلتا / نجمة - نجمة) : 

يعتمد مبدأ عمل دارة التشغيل كما في الشكل التالي للعمل في اتجاه اليمين على إغلاق ملامسات القدرة في المفتاح الكهرومغناطيسي (K1) لعمل معه (K3) الذي يعمل على وصل بدايات ملفات المحرك (U1-V1-W1) مع المصدر الكهربائي  (L1-L2-L3) ويتم وصل التيار الكهربائي من المصدر الكهربائي الى دارة المحرك عن طريق مصهرات الحماية الحرارية ليعمل المحرك على توصيلة المثلث للسرعة المنخفضة. 

وبعد فترة زمنية يقوم المؤقت الزمني بتحويل المحرك ليعمل على توصيل النجمة / نجمة للسرعة العالية، بحيث يفصل المفتاح الكهرومغناطيسي (K3) ويعمل المفتاح الكهرومغناطيسي (K4) الذي يعمل على وصل بدايات ملفات المحرك (U1-V1-W1)  مع بعضها البعض ، حيث يعمل معه المفتاح الكهرومغناطيس (K5)  حيث يعمل على وصل نهايات اطراف المحرك مع المصدر الكهربائي ليصل (L1–V2) ويصل (L2–W2)  و (L3–U2) ليعمل المحرك على توصيلة (النجمة/نجمة) للسرعة العالية.

ويعتمد مبدأ عمل دارة التشغيل في اتجاه اليسار على عمل المفتاح الكهرومغناطيسي ليعكس طورين من اطوار المصدر مع ملفات المحرك ليصل التيار الى المفتاح الكهرومغناطيسي K3 ليصل التيار من المصدر الى بدايات ملفات المحرك. 

وللسرعة العالية يعمل المفتاح الكهرومغناطيسي K4 ليقصر بدايات المحرك ويعمل معه المتاح K5 ليصل التيار الى نهايات اطراف المحرك ويعمل بالسرعة العالية YY.

Read More

تشغيل محرك ثلاثي الأوجه سرعتين (دالندر) وعكس اتجاه دورانه بواسطة المفاتيح المغناطيسية

تشغيل محرك ثلاثي الأوجه سرعتين (دالندر) وعكس اتجاه دورانه 

بواسطة المفاتيح المغناطيسية

مر معنا في موضوع سابق موضوع تشغيل المحركات ثلاثية الأوجه سرعتين (دالندر) بوساطة مفاتيح مغناطيسية، وفي هذا الموضوع سنعرض لدارة تشغيل محرك ثلاثي الأوجه سرعتين (دالندر) وعكس اتجاه دورانه، حيث تتطلب بعض التطبيقات الصناعية لمحركات دالندر عكس اتجاه الدوران للسرعة المنخفضة دلتا (D) او السرعة المرتفعة Y Y .

تستخدم هذه الطريقة في التشغيل مع محركات التيار المتناوب ثلاثية الطور التي تحتوي مجموعة واحدة من الملفات في العضو الساكن  وتسمى ملفات المحرك ذات الأطوار القابلة للتحويل باسم (ملفات دالندر) وتسمى دارة التوصيل اللازمة لعملية التحويل باسم (دارة دالندر). 

ملاحظة على كيفية الحصول على السرعتين في اتجاه الامام والخلف: 

في هذه الدارة يتم اختيار اتجاه الدوران الذي سيعمل به المحرك فنختار الضغط على S2 لعمل المحرك في اتجاه اليمين على السرعة المنخفضة، ولتشغيل المحرك على السرعة العالية نجمة - نجمة في اتجاه اليمين يتم الضغط على الضاغط S4.

ولتشغيل المحرك في اتجاه اليسار نضغط على الضاغط S1 والمحرك متوقف للعمل على السرعة المنخفضة دلتا، وللعمل على اتجاه اليسار بالسرعة العالية يتم الضغط على الضاغط S4. 

لتشغيل المحرك الثلاثي الاوجه سرعتين (دلندر) باستخدام المفاتيح الكهرومغناطيسية وعكس اتجاه دورانه سوف نشرح دارتي التحكم والتشغيل: 

اولا:  دارة التحكم الشكل التالي : 

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم: 

شرح دارة التحكم لتشغيل محرك ثلاثي الأوجه (دلتا / نجمة نجمة) : 

عند الضغط على ضاغط التشغيل S2 يصل التيار الى ملف K1 الخاص بدوران المحرك لليمين فتضيء H1 ليغلق النقاط المفتوحة ويفتح النقاط المغلقة فيصل التيار في نفس الوقت الى ملف K3 فتضىء H3 ليستمرا بالعمل معا عن طريق نقاط الابقاء الذاتي (الاستمرارية) ليعمل المحرك في اتجاه اليمين على السرعة المنخفضة دلتا (D

).

وعند الضغط على الضاغط S4 يفصل التيار عن ملف K3 ليوصل التيار في نفس الوقت الى ملف K4 ليشتغل K5 فتضيء H4 ليستمرا في العمل معا عن طريق نقاط الابقاء الذاتي ليشتغل المحرك على السرعة المرتفعة YY.

وعندما نريد عكس الحركة لليسار يجب ان نفصل أولاً بالضغط على الضاغط S1 فتضيء H5 ثم نضغط على S3 ليصل التيار الى ملف K2 الخاص بدوران المحرك لليسار فتضيء H2 ليغلق النقاط المفتوحة ويفتح النقاط المغلقة فيصل التيار في نفس الوقت الى ملف K3 ليستمرا في العمل معا عن طريق نقاط الابقاء الذاتي ليعمل في اتجاه اليسار على السرعة المنخفضة (

D

)

وعند الضغط على S4 يفصل التيار على ملف K3 ليوصل التيار في نفس الوقت الى ملف K4 ليشتغل K5 فتضيء H4 ليستمرا في العمل معا عن طريق نقاط الابقاء الذاتي (الاستمرارية) ليشتغل المحرك على السرعة المرتفعة YY. 

وعند حدوث خلل ما في المحرك فإن القاطع الحراري (مفتاح ضد زيادة التيار ) يقوم بفصل التيار عن المحرك فتضيء H6 وتنطفىء عند اصلاح الخلل وتوصيل القاطع الحراري.

ثانيا- دارة التشغيل يمثل الشكل التالي دارة التشغيل: 

شرح دارة التشغيل (القدرة) لتشغيل محرك ثلاثي الأوجه (دلتا / نجمة - نجمة) : 

يعتمد مبدأ عمل دارة التشغيل كما في الشكل التالي للعمل في اتجاه اليمين على إغلاق ملامسات القدرة في المفتاح الكهرومغناطيسي (K1) لعمل معه (K3) الذي يعمل على وصل بدايات ملفات المحرك (U1-V1-W1) مع المصدر الكهربائي  (L1-L2-L3) ويتم وصل التيار الكهربائي من المصدر الكهربائي الى دارة المحرك عن طريق مصهرات الحماية الحرارية ليعمل المحرك على توصيلة المثلث للسرعة المنخفضة. 

وعند تحويل المحرك ليعمل على توصيل النجمة / نجمة للسرعة العالية، بحيث يفصل المفتاح الكهرومغناطيسي (K3) ويعمل المفتاح الكهرومغناطيسي (K4) الذي يعمل على وصل بدايات ملفات المحرك (U1-V1-W1)  مع بعضها البعض ، حيث يعمل معه المفتاح الكهرومغناطيس (K5)  حيث يعمل على وصل نهايات اطراف المحرك مع المصدر الكهربائي ليصل (L1–V2) ويصل (L2–W2)  و (L3–U2) ليعمل المحرك على توصيلة (النجمة/نجمة) للسرعة العالية.

ويعتمد مبدأ عمل دارة التشغيل في اتجاه اليسار على عمل المفتاح الكهرومغناطيسي ليعكس طورين من اطوار المصدر مع ملفات المحرك ليصل التيار الى المفتاح الكهرومغناطيسي K3 ليصل التيار من المصدر الى بدايات ملفات المحرك. 

وللسرعة العالية يعمل المفتاح الكهرومغناطيسي K4 ليقصر بدايات المحرك ويعمل معه المتاح K5 ليصل التيار الى نهايات اطراف المحرك ويعمل بالسرعة العالية YY.

Read More

تشغيل المحركات ثلاثية الأوجه سرعتين (دالندر) بوساطة مفاتيح مغناطيسية

تشغيل المحركات ثلاثية الأوجه سرعتين (دلتا D/ نجمة نجمة/ YY)

في الآلات التي تعمل بسرعتين قابلتين للتحويل، تستخدم محركات ثلاثية الطور تحتوي على ملفين متصلين في العضو الساكن لأحدهما 6 أقطاب وللآخر 2 قطب مثلا. 

ففي محركات التيار المتناوب ثلاثية الطور التي تحتوي مجموعة واحدة في العضو الساكن يمكن تغيير عدد الأقطاب من أجل تغيير السرعة من خلال تحويل أطوار الملفات. وتسمى ملفات المحرك ذات الأطوار القابلة للتحويل باسم (ملفات دالندر) وتسمى دارة التوصيل اللازمة لعملية التحويل باسم (دارة دالندر). 

تكون للوحة المحرك الاسمية (لوحة البيانات) الذي يحتوي على ملفات المنفصلة (دالندر) 6 أطراف وهي U1-V1-W1 لبديات اطراف المحرك و U2-V2-W2 لنهايات اطراف المحرك، ويرمز للسرعة المنخفضة  بالرمز والسرعة العالية Y Y . يوضح الشكل التالي طريقة توصيل نهايات ملفات المحرك للحصول على السرعة المنخفضة D وللحصول على السرعة العالية Y Y.

ملاحظة :على توصيل السرعة المنخغضة D وتوصيل السرعة العالية YY

في حالة التوصيل الخاص بالسرعة المنخفضة  D يتم توصيل الأطراف (U1-V1-W1) بالمصدر ويمثل لها في الدائرة الرئيسية المفتاح الكهرمغناطيسي K1. وتترك الأطراف (U2-V2-W2) مفتوحة ويمثل لها في الدائرة الرئيسية المفتاح الكهرومغناطيسي K3 الشكل التالي.الشكل التالي.

الشكل التالي.

في حالة التوصيل الخاص بالسرعة العالية (YY) يتم توصيل الاطراف (U2-V2-W2) بالمصدر ويمثل لها في الدائرة الرئيسية المفتاح الكهرومغناطيسي (K3).

وتقصر الاطراف (U1-V1-W1) ويمثل لها في الدائرة الرئيسية المفتاح الكهرمغناطيسي (K2).

ولتشغيل المحرك الثلاثي الاوجه سرعتين باستخدام المفاتيح الكهرومغناطيسية سوف نشرح: 

اولا:  دارة التحكم الشكل التالي : 

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم: 

شرح دارة التحكم لتشغيل محرك ثلاثي الأوجه (دلتا / نجمة نجمة) : 

عند الضغط على ضاغط التشغيل S2 فإن التيار يغذي K1 فيضيء المصباح H1 فيغلق ملامساته المفتوحة وتفتح ملامساته المغلقة، ويستمر في العمل عن طريق ملامسات الاستمرارية ليعمل المحرك على توصيلة المثلث D التي تحقق السرعة المنخفضة. 
عندما نريد زيادة سرعة المحرك إلى السرعة المرتفعة فيجب الضغط على S3 ليفصل التيار عن المفتاح التلامسي K1 وفي نفس الوقت يوصل التيار إلى ملف المفتاح K2 فيضيء المصباح H2 ويسري التيار الى ملف المفتاح K3 ويعمل مع المفتاح K2 عن طريق نقاط الاستمرارية ليعمل المحرك بتوصيلة Y Y أي على السرعة المرتفعة. 

يمكننا التحويل من السرعة المنخفضة D إلى السرعة العالية  YY في هذه الدارة مباشرة عند الضغط على ضاغط التشغيل S2 لتشغيل السرعة المرتفعة، ثم الضغط على ضاغط القفل S3 لتشغيل السرعة العالية Y Y . 

أما التحويل من السرعة المرتفعة YY إلى السرعة المنخفضة فيجب ان يتم عن طريق ضاغط الإيقاف S1 ثم باستخدام ضاغط التشغيل S2 . 


لإيقاف عمل المحرك يستخدم الضاغط S1 ويضيء المصباح H3 . وعند حدوث خلل في المحرك يضيء المصباح H4 . ويقف المحرك عن العمل. الشكل التالي:

ثانيا- دارة التشغيل يمثل الشكل التالي دارة التشغيل: 

شرح دارة التشغيل (القدرة) لتشغيل محرك ثلاثي الأوجه (دلتا ظم نجمة - نجمة) : 

يعتمد مبدأ عمل دارة التشغيل كما في الشكل التالي على إغلاق ملامسات القدرة في المفتاح التلامسي (K1) الذي يعمل على وصل بدايات ملفات المحرك (U1-V1-W1) مع المصدر الكهربائي  (L1-L2-L3) ويتم وصل التيار الكهربائي من المصدر الكهربائي الى دارة المحرك عن طريق مصهرات الحماية الحرارية ليعمل المحرك على توصيلة المثلث للسرعة المنخفضة. وعند تحويل المحرك ليعمل على توصيل النجمة / نجمة للسرعة العالية، بحيث يفصل المفتاح الكهرومغناطيسي (K1) ويعمل المفتاح التلامسي (K2)، حيث يعمل المفتاح التلامسي (K2) الذي يقوم بوصل بدايات ملفات المحرك (U1-V1-W1)  مع بعضها البعض ويعمل المفتاح (K3) على وصل نهايات اطراف المحرك مع المصدر الكهربائي ليصل (L1–V2) ويصل (L2–W2)  و (L3–U2) ليعمل المحرك على توصيلة (النجمة/نجمة) للسرعة العالية.

Read More

تشغيل محرك ثلاثي الأوجه (نجمة / دلتا ) باستخدام مؤقت (مزمن) وعكس حركته بواسطة المفاتيح الكهرومغناطيسية

تشغيل محرك ثلاثي الأوجه (نجمة / دلتا ) باستخدام مؤقت (مزمن) 

وعكس حركته بواسطة المفاتيح الكهرومغناطيسية 

مر منا في موضوع سابق طرق مختلفة متنوعه للتحكم بالمحركات الكهربائية ثلاثية الاوجه حيث مر معنا طريقة تشغيل المحرك بتوصيلة نجمة - مثلث بشكل مباشر  حيث ان كل طرق التحكم ببدء دوران المحركات الثلاثية الطور الحثية بطريقة (نجمة - دلتا) هدفها تقليل تيار البدء اذ يمكن ان يصل التيار الى ستة أضعاف تيار التشغيل، حيث تحتاج بعض العمليات الصناعية لعكس اتجاه دوران هذه المحركات حيث يمكن في هذه الطريقة تشغيل المحرك في اتجاه اليمين بالضغط على ضاغط التشغيل S2  ومن ثم تشغيله نجمة ومثلث او تشغيله على اتجاه اليسار بالضغط على الضاغط S3 ثم تشغيله نجمة ومثلث. حيث يتم عكس اتجاه الدوران بصفة عامة للمحركات الحثية ثلاثية الطور بتبديل طوريين مكان بعضهما البعض. 

يتم تشغيل المحركات بتوصيلة نجمة مثلث بدون عكس اتجاه الدوران بطرق مختلفة حيث يستخدم المفتاح اليدوي في ابسط اشكال تشغيل المحركات بتوصيلة (نجمة مثلث)، كما تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية ، حيث تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية في عدة توصيلات لتشغيل المحركات الحثية بتوصيلة نجمة مثلث، كتوصيلة تشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة مثلث يدويا، كما ان المؤقت يدخل في دارات تشغيل المحركات الحثية نجمة - مثلث بواسطة مؤقت زمني. 

في الدارة التالية يعمل المحرك بتوصيلة نجمة ثم مثلث (دلتا) حيث يتم اختيار المفتاح المناسب للاتجاه المطلوب ومن ثم تعمل الدارة بتوصيلة النجمة وبواسطة المؤقت يتم فصل توصيل النجمة وعمل الدارة بتوصيلة المثلث. وفيما يلي شرح للهذه الدارة :

اولا شرح دارة التحكم : 

حيث يبين الشكل التالي دارة التحكم للدارة:

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم للدارة:

شرح دارة التحكم لتشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة / مثلث تحكم انسيابي :

يتم تشغيل هذا الدارة لاتجاه اليمين (Forward) بالضغط على ضاغط التشغيل S2 فيصل التيار الى ملف K1 الخاص بدوران المحرك لليمين فيضىء المصباح H1 ويصل في الوقت نفسه التيار الى ملف K4 الخاص بتوصيلة النجمة (STAR) فيستمرا بالعمل معاً عن طريق نقاط الإبقاء الذاتي ليعمل المحرك بتوصيلة النجمة ويضىء المصباح H4. في الوقت نفسه يصل التيار الى المؤقت (المزمن) K1T فيبدأ المؤقت بالعد التنازلي وبعد أن ينتهي الوقت المحدد ويكون المحرك قد أخذ سرعته الطبيعية يقوم المزمن بفصل K4 الخاص بالنجمة ليوصل التيار الى ملف K3 الخاص بالدلتا (DELTA) فيضىء المصباح H3 ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث ويستمر K3 بالعمل مع K1 عن طريق نقاط الابقاء الذاتي وبالتالي تحميل المحرك بالحمل، ويعمل المحرك حتى يتم فصل المحرك عن طريق الضغط على الضاغط S1 . 

وعند الحاجة لعكس اتجاه دوارن المحرك (Reverse) فاننا نقوم بالضغط على ضاغط التشغيل S3 ليصل التيار الى ملف المفتاح الكهرومغناطيسي K2 الخاص بدوران المحرك لليسار فيضىء المصباح H2 وفي نفس الوقت يصل التيار الى ملف K4 الخاص بالنجمة ليستمرا بالعمل معاً عن طريق نقاط الابقاء الداتي ليعمل المحرك بتوصيلة النجمة فيضىء المصباح H4 وفي نفس الوقت يكون التيار قد وصل الى ملف المزمن K1T عن طريق K2 ليبدأ المؤقت بالعد التنازلي وبعد انتهاء الوقت المحدد ووصول المحرك الى سرعته الطبيعية يقوم المزمن K1T بفصل التيار عن ملف K4 الخاص بالنجمة ليوصل التيار الى ملف K3 الخاص بالدلتا فيضىء المصباح H3 ليعمل المحرك بتوصيلة الدلتا ويستمر K3 بالعمل مع K2 عن طريق نقاط الإبقاء الذاتي وبعدها يتم تحميل المحرك حتى يتم فصل المحرك عن طريق S1 ليضىء المصباح H5 فيتوقف المحرك عن العمل. 

اما في حالة حدوث خلل أو عطل في المحرك يقوم المفتاح الحرارية (مفتاح ضد زيادة التيار) بفصل التيار عن المحرك ليقف المحرك ويضىء المصباح H6 وعند اصلاح الخلل يعمل المحرك فينطفىء H6 بعد توصيل القاطع الحراري ويعود المحرك للعمل بالشكل المعتاد عن طريق ضاغطي التشغيل.

دارة التشغيل (القدرة) للدارة:

يبين الشكل التالي دارة القدرة لتوصيل التيار الكهربائي بشكل مفصل حيث يصل التيار من المصدر الى المحرك عبر عنصر الحماية F1 قاطع حراري مغناطيسي ومرحلة الحماية الحرارية F2 والمفتاح الكهرومغناطيسي K1 الذي يستخدم لتشغيل المحرك في اتجاه اليمين والمفتاح K2 الذي يستخدم لتشغيل المحرك في اتجاه اليسار والمفتاحان يعملان على ايصال التيار الكهربائي الى بداية اطراف المحرك U1-V1-W1،اما المفتاح K4 الذي يستخدم لتوصيل نهايات المحرك U2-V2-W3 مع بعضها البعض،  . اما المفتاح التلامسي K3 فيعمل بعد فصل التيار عن المفتاح التلامسي K4 فيعمل على ايصال التيار من المصدر الى اطراف نهايات المحرك. U2-V2-W2 بحيث يكون توصل الطور الاول L1-U1-W2 والطور الثاني L2-V1--U2 والوجه الثالث L3-W1-U2 ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث (دلتا).

Read More

تشغيل محرك (نجمة - مثلث) (star-delta) وعكس اتجاه دورانه بواسطة مفاتيح كهرومغناطيسة

تشغيل محرك (نجمة - مثلث) (star-delta) وعكس اتجاه دورانه 

بواسطة مفاتيح كهرومغناطيسة 

تستخدم طريقة تشغيل المحرك بتوصيلة نجمة - مثلث  بشكل مباشر لبدء دوران المحركات الثلاثية الطور الحثية لتقليل تيار البدء اذ يمكن ان يصل التيار الى ستة أضعاف تيار التشغيل، وفي بعض التطبيقات نحتاج لعكس اتجاه دوران المحرك حيث يمكن في هذه الدارة تشغيل المحرك بشكل مباشر في اتجاه اليمين ومن ثم تشغيله نجمة ومثلث او تشغيله على اتجاه اليسار ثم تشغيله نجمة ومثلث . حيث يتم عكس اتجاه الدوران بصفة عامة للمحركات الحثية ثلاثية الطور بتبديل طوريين مكان بعضهما البعض. 

يتم تشغيل المحركات بتوصيلة نجمة مثلث بدون عكس اتجاه الدوران بطرق مختلفة حيث يستخدم المفتاح اليدوي في ابسط اشكال تشغيل المحركات بتوصيلة نجمة مثلث، كما تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية ، حيث تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية في عدة توصيلات لتشغيل المحركات الحثية بتوصيلة نجمة مثلث، كتوصيلة تشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة مثلث يدويا، كما ان المؤقت يدخل في دارات تشغيل المحركات الحثية نجمة - مثلث بواسطة مؤقت زمني. 
في الدارة التالية يعمل المحرك بتوصيلة نجمة ثم مثلث (دلتا) ، بحيث يتم اختيار اتجاه الدوران مسبقا بالضغط على ضاغط التشغيل S2 لاتجاه اليمين او بالضغط على الضاغط S3 لاتجاه اليسار. وفيما يلي شرح لهذه الدارة:

شرح دارة التحكم : 

الشكل التالي يبين دارة التحكم للدارة:

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم للدارة:

شرح دارة التحكم لتشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة / مثلث تحكم انسيابي :

عند الضغط على ضاغط التشغيل S2 يصل التيار الى ملف K1 الخاص بدوران المحرك لليمين ويعمل في نفس الوقت K4 الخاص بالنجمة فيعمل فيضيء المصباح H3 ليستمرا في العمل معاً عن طريق نقاط الابقاء الذاتي ليشتغل المحرك Y.

وبعد أن ياخذ المحرك سرعته العادية يتم التحويل الى الدلتا وذلك بالضغط على S4 ليفصل التيار عن ملف K4 ويوصل على ملف K3 الخاص بالدلتا فيضىء المصباح H4 ويستمرا مع المفتاح الرئيسي الخاص باليمين K1 في العمل عن طريق نقاط الإبقاء الذاتي يعمل المحرك بتوصيلة المثلث. وبعدها يتم تحميله بالحمل المطلوب.

وبعد ان نفصل المحرك بالضغط على ضاغط الايقاف S1 نعكس حركة المحرك لليسار وذلك بالضغط على ضاغط التشغيل S3 ليصل التيار الى ملف K2 الخاص بدوران المحرك لليسار فيضىء H3 ليستمرا في العمل معا عن طريق نقاط الابقاء الذاتي ليشتغل المحرك بتوصلية النجمة . 

وبعد ان ياخذ المحرك سرعته العادية يتم التحويل الى الدلتا وذلك بالضغط على الضاغط S4 ليفصل التيار عن ملف K4 ويوصل التيار الى K3 ليستمرا مع المفتاح الرئيسي الخاص باليسار K2 في العمل عن طريق نقاط الابقاء الذاتي ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث ويضىء المصباح H4 ليتم بعد ذلك تحميله بالحمل المطلوب.

لفصل المحرك يتم الضغط على S1 وعند حدوث خلل في المحرك فإن مفتاح (القاطع الحراري) يفصل المحرك فيضىء المصباح H6 وتنطفىء عند اصلاح الخلل ويعمل المحرك عند توصيل القاطع الحراري. 

دارة التشغيل (القدرة) للدارة:

يبين الشكل التالي دارة القدرة لتوصيل التيار الكهربائي بشكل مفصل حيث يصل التيار من المصدر الى المحرك عبر عنصر الحماية F1 قاطع حراري مغناطيسي ومرحلة الحماية الحرارية F2 والمفتاح الكهرومغناطيسي K1 الذي يستخدم لتشغيل المحرك في اتجاه اليمين والمفتاح K2 الذي يستخدم لتشغيل المحرك في اتجاه اليسار والمفتاحان يعملان على ايصال التيار الكهربائي الى بداية اطراف المحرك U1-V1-W1،اما المفتاح K4 الذي يستخدم لتوصيل نهايات المحرك U2-V2-W3 مع بعضها البعض، والمفتاح الكهرومغناطيسي . اما المفتاح التلامسي K3 فيعمل بعد فصل التيار عن المفتاح التلامسي K4 فيعمل على ايصال التيار من المصدر الى اطراف نهايات المحرك. U2-V2-W2 ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث (دلتا).

Read More

تشغيل وفصل محرك ثلاثي الأوجه (نجمة/مثلث) بواسطة المفاتيح الكهرومغناطيسية تحكم انسيابي

تشغيل وفصل محرك ثلاثي الأوجه (نجمة/مثلث) بواسطة المفاتيح الكهرومغناطيسية تحكم انسيابي

تستخدم طريقة بدء التشغيل للمحركات الحثية ثلاثية الطور بطريقتين هما النجمة والمثلث، لأن المحرك في بداية التشغيل يسحب تيارا مرتفعا جدا يمكن ان يصل الى ستة أضعاف تيار التشغيل، لذلك يتم تشغيل المحرك الحثي البسيط التركيب بدون حمل يكون على توصيلة النجمة لأن جهد الوجه في النجمة يكون اقل من جهد الوجه في توصيلة المثلث. ايضا تيار بدء الحركة في توصيلة النجمة يكون اقل من تيار بدء الحركة في توصيلة المثلث.

بعد ان يدور المحرك ويأخذ سرعته الاسمية (المقررة) فاننا نحول توصيلة تشغيل المحرك من النجمة الى توصيلة المثلث ثم بعد ذلك يتم تحميل المحرك بالحمل المطلوب.
يتم تشغيل المحركات بتوصيلة نجمة مثلث بطرق مختلفة حيث يستخدم المفتاح اليدوي في ابسط اشكال تشغيل المحركات بتوصيلة نجمة مثلث، كما تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية ، حيث تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية في عدة توصيلات لتشغيل المحركات الحثية بتوصيلة نجمة مثلث، كتوصيلة تشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة مثلث يدويا، كما ان المؤقت يدخل في دارات تشغيل المحركات الحثية نجمة - مثلث بواسطة مؤقت زمني. 
في الدارة التالية يعمل المحرك بتوصيلة نجمة ثم مثلث (دلتا) بشكل مباشر دون الحاجة للمؤقت الزمني وفيما يلي شرح لهذه الدارة:

الشكل التالي يبين دارة التحكم للدارة:

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم للدارة:

شرح دارة التحكم لتشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة / مثلث تحكم انسيابي :

عندما يتم الضغط على ضاغط التشغيل S1 يصل التيار الى ملف المفتاح التلامسي K2 الخاص بالنجمة فيعمل ويضيء المصباح H1 ويغلق النقاط المفتوحة ويفتح النقاط المغلقة وبالتالي يصل التيار الى ملف K1 ويستمر في العمل معاً. 
وبمجرد رفع اليد عن ضاغط التشغيل S1 يفصل التيار عن ملف المفتاح الكهرومغناطيسي K2 الخاص بالنجمة فيفصل ويتم التحويل بشكل مباشر الى توصيلة المثلث بوصول التيار الى ملف K3 الخاص بالدلتا (المثلث) فيضيء المصباح H2 الذي يعمل مع مفتاح K1 الرئيسي المستمر في الدارة ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث، يتم بعد ذلك تحميل المحرك بالحمل. 
للإيقاق المحرك يتم الضغط على ضاغط الايقاف S0 فيقف المحرك ويضيء المصباح H3. وعند حدوث خلل أو عطل فإن مفتاح ضد زيادة التيار يفصل التيار عن المحرك ويضيء المصباح H4. وينطفىء المصباح H4 اذا تم توصيل القاطع الحراري بعد اصلاح العطل..

ملاحظات على الملامسات المستخدمة في هذه الدارة : 

1- الملامس المفتوح 23-24 من المفتاح الكهرومغناطيسي (التلامسي):

هو عبارة عن ملامس مفتوح من ملامسات المفتاح التلامسي K2 ويستخدم لضمان وصول التيار الكهربائي الى المفتاح التلامسي K1 منذ لحظة استخدام ضاغط التشغيل S1 وعمل المفتاح التلامس K2 وعند رفع اليد عن الضاغط يفصل التيار عن طريق هذا الملامس الى المفتاح التلامسي K1، اما الملامس 13-14 فهو ايضا ملامس مفتوح (ملامس استمرارية) يعمل على ضمان سريان التيار الكهربائي من المصدر الى المفتاح التلامسي K1 حتى بعد رفع اليد عن ضاغط التشغيل S1. 

 2- الملامس المفتوح 33-34 من المفتاح التلامسي K1 : 

وهو هو ملامس مفتوح من ملامسات التحكم للمفتاح التلامسي K1 يعمل على توصيل التيار الكهربائي للمفتاح التلامسي K3 الذي يؤدي لعمله وبالتالي عمل الدارة بتوصيلة المثلث. ولكن هذا الملامس لا يكون كافي لايصال التيار الى المفتاح التلامسي K3 بسبب وجود الملامس المغلق 21-22 من المفتاح التلامسي K2.

3- الملامس المغلق 21-22 من المفتاح التلامسي K2.

وهو ملامس يستخدم للحماية من عمل دارة النجمة والمثلث مع بعضهما البعض، حيث انه عند عمل المفتاح التلامسي K2 الخاص بتوصيلة نجمة يفتح هذا الملامس بسبب عمل المفتاح التلامسي K2 مما يؤدي لمنع وصول التيار للمفتاح التلامسي K3 عبر الملامس 33-34، وعند فصل التيار عن المفتاح التلامسي K2 يغلق هذا الملامس مما يؤدي لسريان التيار الى المفتاح التلامسي عبر الملامس المتوح 33-34. 

دارة التشغيل (القدرة) للدارة:

يبين الشكل التالي دارة القدرة لتوصيل التيار الكهربائي بشكل مفصل من المصدر الى المحرك عبر عنصر الحماية F1 قاطع حراري مغناطيسي ومرحلة الحماية الحرارية F2 والمفتاح الكهرومغناطيسي K2 الذي يستخدم لتوصيل نهايات المحرك U2-V2-W3 مع بعضها البعض، والمفتاح الكهرومغناطيسي K1 الذي يعمل على ايصال التيار الكهربائي الى بداية اطراف المحرك U1-V1-W1، ليعمل المحرك بتوصيلة النجمة. اما المفتاح التلامسي K3 فيعمل بعد فصل التيار عن المفتاح التلامسي K2 فيعمل على ايصال التيار من المصدر الى اطراف نهايات المحرك. U2-V2-W2 ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث (دلتا).

عمل المفاتيح الكهرومغناطيسية في دارة نجمة مثلث:

 في حالة توصيلة النجمة : يعمل المفتاح الكهرومغناطيسي K2  وثم وبشكل مباشر يعمل المفتاح الكهرومغناطيسي  K1.
في حالة توصيلة المثلث: يفصل المفتاح الكهرومغناطيسي K2  ويستمر المفتاح الكهرومغناطيسي  K1 بالعمل ثم يعمل المفتاح الكهرومغناطيسية K3 ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث.

Read More

اغلاق وفتح بوابة سحاب كهربائيا

فتح وقفل بوابة وذلك بتشغيل محرك ثلاثي الاوجه لفتح البوابة وعكس حركته لغلق البوابة

 بواسطة المفاتيح الكهرومغناطيسية (الكونتاكتورات) ومفاتيح نهاية الشوط. 

هذا الدارة تستخدم بكثرة في دوائر التحكم التي يستخدم بها بشكل رئيسي المفاتيح الكهرومغناطيسية وضواغط التشغيل وهي تشبه بشكل كبير دارة عكس اتجاه دوران محرك ثلاثي الطور بواسطة مفاتيح كهرومغناطيسية الا انه يضاف في هذه الدارة مفاتيح نهاية الشوط التي تجعل المحرك يتوقف عن العمل عند وصول البوابة الى مسافة معينة عن طريق لمس طرف مركب على الباب مع مفتاح نهاية الشوط ، حيث نستخدم مفتاحين من مفاتيح نهاية الشوط احدهما يستخدم في حالة فتح  البوابة والاخر يستخدم في حالة غلق البوابة

يستخدم غالبا محركات احادية الطور بدلا من المحركات الثلاثية  خاصة في التمديدات المنزلية للابواب الرئيسية لمدخل المنازل وكراج السيارات. حيث تستخدم دارة عكس اتجاه دوران المحركات احادية الطور مع اضافة مفتاحي نهاية الشوط. 

الشكل التالي يبين دارة التحكم للدارة:

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم للدارة:

شرح دارة التحكم :

عندما يتم الضغط على الضاغط S1 يصل التيار الى ملف المفتاح الكهرومغناطيسي K1 فتغلق ملامساته المفتوحة وتفتح ملامساته المغلقة ويعمل عندها المحرك ويدور لليمين لفتح البوابة (يستمر عمل المحرك حتى رفع اليد عن الضاغط او وصول المحرك الى حالة فتح البوابة بشكل كامل، وذلك حين يتصل مع مفتاح نهاية المشوار S1G (يركب على اقصى مسافة فتح ممكنة للباب) حيث يعمل على فصل التيار عن المفتاح وبالتالي توقف المحرك عن الحركة).

وفي حال اردنا اغلاق الباب يتم الضغط على المفتاح S2 ليصل التيار الى المفتاح الكهرومغناطيسي K2 فتغلق ملامساته المفتوحة وتفتح ملامساته المغلقة ويعمل في الاتجاه المعاكس (ينعكس اتجاه دورانه) عندها المحرك يدور لليسار لغلق البوابة (يستمر عمل المحرك حتى رفع اليد عن الضاغط او وصول المحرك الى حالة غلق البوابة بشكل كامل، وذلك حين  يتصل مع مفتاح نهاية المشوار S2G.

ملاحظات على الدارة 

يلاحظ في الدارة عدم استخدام ملامس الاستمراية وذلك لاننا نستطيع فتح الباب بالمسافة التي نريد حسب برفع اليد عن الضاغط عن الوصول لمسافة فتح او اغلاق الباب التي نريد. حيث يتوقف الباب حتى مع الاستمرار بالضغط على ضاغط التشغيل لفتح الباب او اغلاقه عند الوصول الى فتح الباب بشكل كامل او اغلاقة بشكل كامل وذلك حسب تركيب مفاتيح نهاية الشوط.

ايضا يلاحظ عدم استخدام ضاغط للايقاف للدارة وذلك لاننا لم نستخدم ملامس الاستمراية اذ يفصل المحرك عند رفع اليد عن ضاغط التشغيل وبالتالي لا حاجة لضاغط الايقاف.

دارة التشغيل (القدرة) للدارة:

يبين الشكل التالي دارة القدرة لتوصيل التيار الكهربائي بشكل مفصل من المصدر الى المحرك عبر عناصر الحماية المختلفة من قاطع حراري مغناطيسي F2 ومرحلة الحماية الحرارية F3 والمفتاح الكهرومغناطيسي k1 الذي يستخدم لدوران المحرك باتجاه اليمين، والمفتاح الكهرومغناطيسي K3 الذي يعمل في الاتجاه المعاكس عن طريق عكس وجهين من الاوجه الثلاثة.  

Read More