التعرف على أنواع وتركيب المحركات الكهربائية

التعرف على أنواع وتركيب المحركات الكهربائية

التركيب الاساسي للمحرك احادي الوجه

منذ اكتشاف الكهرباء والمحركات الكهربائية تلعب دوراً هاما في جميع مجالات الصناعة وفي هذه الوحدة سوف نتعرف على أنواع المحركات الكهربائية أحادية الوجه وتركيبها ونظرية عملها.

1. أنواع المحركات أحادية الوجه

أ- من ناحية التركيب
المحرك ذو الوجه المشطور
المحرك ذو المكثف

ب- من ناحية الجهد
المحركات ذات الجهد الواحد
المحركات ذات الجهدين

جـ- من ناحية السرعة

المحركات ذات السرعة الواحدة
المحركات ذات السرعتين

د- من ناحية طرق البدء
المحركات ذات مفتاح الطرد المركزي
المحركات ذات مفتاح الطرد المركزي ومكثف البدء
المحركات ذات مفتاح الطرد المركزي ومكثف التشغيل
المحركات ذات مفتاح الطرد المركزي ومكثف البدء ومكثف التشغيل

2- التركيب الاساسي لمحرك أحادي الوجه

هـ- من ناحية العضو الدوار
المحرك ذو العضو الدائر الملفوف
المحرك ذو العضو الدائر ذي القفص السنجابي

3- التركيب الاساسي للمحرك الكهربائي (أجزاء المحرك بالصور ) 

4- تعريف المحرك احادي الوجه:

المحرك الكهربائي هو آلة تحول الطاقة (القدرة) الكهربائية الى طاقة ميكانيكية يستفاد منها في تشغيل بعض الاجهزة مثل (الغسالات، مضخات المياه، ماكينات الورش، وما الى ذلك...).

5- تركيب المحرك احادي الوجه:

ان تركيب المحرك الأحادي الوجه تشبه تركيبة المحرك الثلاثي الأوجه مع اختلاف بسيط جداً يوضح في الشرح القادم.

5.1  الهيكل الخارجي : 

يصنع الهيكل الخاردجي للمحرك من الحديد الزهر او الصلب المسبوك او الالمنيوم وكما هو مبين بالشكل التالي. وفائدة الهيكل الخارجي هي حمل القلب الحديدي للعضو الثابت والأغطية الجانبية. وليس له فائدة مغناطيسية.

5.2 العضو الثابت Stator

العضو الثابت: يسمى العضو الثابت ب (Stator) وهو مصنوع من الصلب المعزول عن بعضها البعض بالورنيش، مضغوطة مع بعضها البعض ومشقوقه من الداخل وبها مجاري لوضع الملفات. وهو مثبت داخل الهيكل الخارجي الثابت كما في مبين في الشكل التالي وتكمن فائدتها في تكملة الدائرة المغناطيسية للأقطاب

5.3 العضو الدائر

ويتكون العضو الدائر من 1- عمود الدوران 2- رقائق العضو الدائر 3- ملفات (اسياخ) العضو الدائر. 

والعضو الدائر عبارة عن رقائق من الصلب السيلكوني المعزولة عن بعضها البعض بالورنيش يوجد على محيطها الخارجي ثقوب طولية بطول العضو الثابت توضع به بارات (قضبان) من الألمنوم أو النحاس، وتقصر هذه البارات من الجهتين. وبذلك تكون على شكل قفص. ثم يخرط العضو الدائر ويظهر وكأنه كتلة واحدة. 

يوجد من العضو الدائر نوعان 

أ- العضو الدائر ذو القفص السنجابي 

ب- العضو الدائر الملفوف 

حيث يحتوي العضو الدوار على ما يلي : 

عمود الدوران : وهو عبارة عن قضيب من الحديد الصلب يثبت عليه العضو الدائر. وفي طرفيه تثبت كراسي المحور (رمان بلي) أو (جلب نحاسية) تثبت في الغطائين الجانبين.

6- الطريقة السليمة والأمنة لفك محرك وجه واحد 

طريقة آمنه وافضل من استخدام المفكات في اخراج غطاء المروحة حفاظا على سلامة الغطائين من التلف عندما نستخدم المفكات 

وتلاحظ في الاشكال الاربعة أدناه

1- في الصورة رقم (1) فك براغي (مساميير) غطاء المروحة أولا ثم فك براغي (مساميير) الغطائين الجانبيين. 

2- في الصورة رقم (2) إزالة غطاء المروحة 

3- استخدم شاكوش خشب أو دقماق بلاستيك للطرق على رأس عمود الدوران لكي يتم بروز غطاء المحرك الخلفي ويتم سحبه باليد وإخراج العضو الدائر بالكامل. 

4- في الصورة رقم (4) تلاحظ كيف يتم إخراج غطاء المحرك الأمامي وذلك بمسك الشاكوش بالرأس وإدخال العصا ودفع الغطاء من الداخل إلى الخارج لكي يتم إنزال الغطاء الامامي كما تلاحظه في الشكل

7- ملفات المحرك الاحادي الوجه :

وهي عبارة عن اسلاك من النحاس المعزول بطبقة من الورنيش، بأقطار مختلفة تبدأ من (0,1 ملم) مع العلم بأنه يجب وضع ورق عازل يسمى (برسبان) بين الملفات وبين العضو الثابت والشكل التالي يوضح ذلك.

ويوجد نوعان من الملفات داخل محركات الوجه الواحد 

أ- ملفات اساسية (تشغيل):
وهي ذات سلك سميك وعدد لفات قليل (مقاومة صغيرة) وغالبا ما تشغل ثلثي عدد مجاري المحرك وتكون موصلة طوال فترة التشغيل. 

ب- ملفات مساعدة (تقويم):
فهي ذات سلك رفيع وعدد لفات كثير و (مقاومة كبيرة). وتشغيل ثلث عدد مجاي المحرك وتوصل عند بدء التشغيل وتفصل عندما توصل سرعة المحرك الى 75% من سرعته العاديه. 

ملاحظة: ان بعض محركات الوجه الواحد تقسم فيها مجاري البدء والتشغيل بالتساوي وتكون ملفات البدء والتشغيل متساويه في مساحة المقطع كذلك. 

بعض المحركات وخصوصا محركات الوجه الواحد للمكيفات الصحراوية وبعض مضخات المياه تكون ملفوفة بسلك من الألمنيوم. والشائع الاستعمال سلك من النحاس. ففي هذه الحالة يجب تحويل سلك نحاس باستخدام 

Read More

مفتاح الطرد المركزي بالصور

مفتاح الطرد المركزي 

switch board Motor centrifugal

يعمل مفتاح الطرد المركزي في المحركات الكهربائية احادية الطور من الانواع التالية : 

المحرك ذو مفتاح الطرد المركزي (الطور المشطور)

المحرك ذو مفتاح الطرد المركزي ومكثف البدء 

المحرك ذو مفتاح الطرد المركزي ومكثف التشغيل 

المحرك ذو مفتاح الطرد المركزي ومكثف البدء ومكثف التشغيل.

ومفتاح الطرد المركزي عبارة عن مفتاح ميكانيكي ذو جزأين جزء (متحرك) مثبت على العضو الدائر. أي مثبت على عمود الدوران. كما في الشكل التالي.

والجزء الثاني (ثابت) مثبت على الغطاء الجانبي. كما في الشكل التالي. 

والشكل التالي يوضح الجزء الثابت لاحد انواع مفتاح الطرد المركزي: 

وظيفة مفتاح الطرد المركزي: ويعمل مفتاح الطرد المركزي على فصل ملفات التقويم عن ملفات التشغيل أي أنه توصل ملفات البدء عند بداية التشغيل ثم ينفصل بعد أن تصل سرعة دوران المحرك الى 75%. 

طريقة عمل مفتاح الطرد المركزي: 

عندما يكون المحرك في حالة سكون فإن نقطتي التلامس متصلتان مع بعضهما لبعض بفعل الضغط الواقع عليهما من الجزء المثبت على العضو الدائر. وعندما يدور العضو الدائر وتصل سرعته الى (75%) تقريبا من السرعة الكاملة. وبذلك فإن الجزء المثبت على العضو الدائر قد رفع ضغطه عن نقطتي التلامس نتيجة الطرد المركزي تاركاً لهما حرية الانفصال. وبذلك تخرج (تنفصل) ملفات التقويم عن ملفات التشغيل ويبقى المحرك يعمل على ملفات التشغيل. 

Read More

مبدأ عمل المحركات الاحادية الطور:

مبدا المحركات الاحادية الطور وانواعها:

مقدمة :

       يعتمد مبدأ عمل المحركات الكهربائية بشكل عام على القاعدة الآتية: " إذا سرى تيار في موصل وكان الموصل داخل مجال مغناطيسي متغير القيمة فإن الموصل سيتأثر بقوة ميكانيكية محركة، وتتحدد حركة الموصل حسب قاعدة اليد اليمنى. ولمعرفة مبدأ عمل محرك التيار المتناوب لابد من دراسة نشوء المجال المغناطيسي الدوّار. فعندما يسري تيار متناوب في محرك التيار المتناوب المحتوي على مجموعتين من الملفات وهما ملفات التشغيل وملفات بدء التشغيل وبينهما إزاحة في الطور مقدارها (90 درجة) فان هذا سيؤدي لسريان تيارين كهربائيين لهما نفس زاوية الطور وسيؤدي ذلك الى وجود مجالين مغناطيسيين لهما نفس الإزاحة.

ويظهر الشكل التالي نشوء المجال المغناطيسي الدوار بتغير التيارين الذين يسريان في الملفات مع الزمن. 

تلاحظ من الشكل انه عند النقطة To يسري التيار الأول (تيار ملفات بدء التشغيل) بقيمته العظمى في اللحظة التي يكون فيها التيار الثاني (تيار ملفات التشغيل) صفراً وهذا يؤدي لتولد مجال مغناطيسي من التيار الأول فقط. 

 وتلاحظ عند النقطة T1 أي بعد زاوية مقدارها (45 درجة) من اللحظة الأولى تولد مجالين مغناطيسيين متساويي القيمة بينهما زاوية طور (90 درجة) وبالتالي ستنتج محصلة للمجالين المغناطيسيين كما يوضح الشكل.

وعند النقطة T2 تصبح قيمة التيار الأول صفراً أما التيار الثاني فله قيمة عظمى مؤدياً ذلك لتوليد مجال مغناطيسي من التيار الثاني فقط ويكون اتجاهه كما يوضح الشكل.

وبتتبع بقية النقاط تلاحظ محصلة المجال المغناطيسي خلال دورة كاملة للتيار(من 0 - 360 درجة)، أي أن المجال المغناطيسي دار دورة كاملة لمحرك ذي قطبين بسرعة (3000 د/د) والتيار الذي يسري له تردد يساوي 50 هيرتز. 

هذا المجال المغناطيسي الدوار سيولد قوة دافعة كهربية في أي موصل كهربائي يقع ضمن نطاق تأثيره وذلك طبقا لظاهرة الحث الكهرومغناطيسي. وحيث أن العضو الدوار يقع تحت تأثير هذا المجال المغناطيسي الدوار لذا سينشأ في موصلاته قوة دافعة كهربية، وبما أن موصلات العضو الدوار مقصورة من الجهتين فإنه سيسري فيها تيارات كهربائية ومن ثم سيتولد مجال مغناطيسي دوار أخر في الثغرة الهوائية (Air Gap) الموجودة بين العضو الساكن والعضو الدوار نتيجة سريان تيار في موصلات العضو الدوار . في هذه الحالة أصبح لدينا مجالين مغناطيسيين دوارين الأول ناتج من العضو الساكن والثاني  ناتج من العضو الدوار، وحيث أن المجالين المغناطيسيين يدوران بنفس السرعة والاتجاه فإنه سيتولد عزم فعال على العضو الدوار يؤدى إلى دورانه بنفس اتجاه دوران المجالين.

الانزلاق   (Slipping)
يدور العضو الدوار في المحركات الحثية بسرعة أقل من سرعة المجال المغناطيسي الذي يدور في العضو الساكن، لأنه لو دار بنفس السرعة، لانعدمت (ق د ك) المتولدة في ملفاته بسبب عدم وجود سرعة نسبية بين هذه الملفات والمجال المغناطيسي الدوار. والفرق بين هاتين السرعتين يسمى سرعــة الانزلاق  (Slip Velocity)، أي أن : 

سرعة الانزلاق = السرعة التزامنية (سرعة المجال المغناطيسي في العضو الساكن)  - سرعة المحرك (العضو الدوار).


تعتمد  قيمة الانزلاق على حمل المحرك، فكلما زاد الحمل زاد العزم اللازم للدوران وبالتالي انخفضت سرعة المحرك وارتفع الانزلاق. ويمكن التعبير عن الانزلاق (S) بالمعادلة التالية :

حيث :

 n : السرعة التزامنية (rpm)

Sm: سرعة العضو الدوار (rpm)

والمحركات الاحادية الطور تتنوع بحسب طبيعة الاستخدام وحسب مكوناتها وعزم البدء لها وكيفية عكس اتجاه دورانها وفيما يلي عرض لانواع المحركات الاحادية الطور: 

1- محرك الطور المشطور:

وهو محرك يحتوي على مجموعتين من الملفات وسببب تسميته بالطور المشطور لان المحرك لا يستطيع بدء حركته بنوع واحد من الملفات (الملفات الرئيسية)، لذلك يتم شطر (اضافة) ملفات اخرى، تسمى بملفات التقويم او البدء او بدء التشغيل، ويصمم بحيث يكون له مقاومة اومية كبيرة بالنسبة للملفات الرئيسية (ملفات التشغيل)، وبسبب هذه المقاومة يصبح لدينا زاوية في الطور (الوجه) بين ملفات التشغل وملفات بدء التشغيل، حيث يكون لدينا افضل حالة عمل عندما تكون الزاوية 90 درجة بين ملفات التشغيل وملفات بدء التشغيل. والشكل التالي يوضح شكل الزاوية بين ملفات التشغيل وبدء التشغيل حيث تكون الزاوية بين تيار التشغيل وتيار بدء التشغيل هي 30 درجة.

يحتوي محرك الطور المشطور على مجموعتين من الملفات هما الملفات الرئيسية (التشغيل) وملفات التقويم (بدء التشغيل) . كما يحتوي على مفتاح طرد مركزي يوصل مفتاح طرد مركزي على التوالي مع ملفات بدء التشغيل. ووظيفة مفتاح الطرد المركزي هي فصل ملفات التقويم عن المصدر عند وصول سرعة دوران المحرك إلى حوالي 75% من السرعة الاسمية للمحرك، وبعدها يبقى المحرك يعمل بوساطة ملف التشغيل فقط طيلة فترة التشغيل.  والشكل التالي يوضح عمل مفتاح الطرد المركزي.

توصل أحياناً مقاومة على التوالي مع ملف بدء التشغيل في محرك الطور المشطور : يتم توصيل مقاومة على التوالي مع ملف بدء التشغيل لزيادة الزاوية ما بين تياري بدء التشغيل والتشغيل كما تعمل هذه المقاومة على تحديد تيار البدء للمحرك الذي يصل إلى (4- 6) أضعاف تيار المحرك عندما يكون الحمل كاملاً يتراوح عزم البدء في هذا المحرك من حوالي 125% - 150% من عزم المحرك عندما يكون الحمل كاملا. 

2- المحرك ذو مواسع بدء التشغيل: 

يشبه تركيب النوع الأول من المحركات مع إضافة مواسع بدء التشغيل (مكثف) على التوالي مع ملفات بدء التشغيل، بحيث يعمل مفتاح الطرد المركزي على فصل ملفات بدء التشغيل والمواسع عن الدارة الكهربائية عند وصول السرعة إلى 75% من السرعة الاسمية للمحرك، يستخدم المواسع لجعل تيار ملفات بدء التشغيل متقدما على فولطية المصدر بزاوية

. والشكل التالي يوضح متجهات تيار التشغيل وتيار بدء التشغيل.

 

يتراوح عزم البدء للمحرك ذو مواسع بدء التشغيل من (300 -400%) من عزم المحرك عندما يكون الحمل كاملاً. 

3- المحرك ذو المواسع الدائم (Permanent- capacitor Motor) 

يشبه تركيبه تركيب محرك الطور المشطور ولكن بدون وجود مفتاح طرد مركزي، يتضمن مواسع بدء بشكل دائم على التوالي مع ملف بدء التشغيل طيلة فترة عمل المحرك ولا يفصل عن ملفات بدء التشغيل.  

للمحرك عزم بدء منخفض يصل لغاية 95% من عزم المحرك عندما يكون الحمل كاملاً، لكنه يمتاز بفاعليته العالية التي تبلغ حوالي 80 % وعامل قدرة (0.9 – 0.95). والمحرك مستخدم بكثرة في مضخات نقل المياه صغيرة القدرة.

4- المحرك ذو مواسع بدء التشغيل ومواسع التشغيل:

حيث يشبة تركيبه هذا المحرك تركيب محرك الطور المشطور ويوجد في المحرك مواسعين (مكثفين) أحدهما مواسع بدء دائم بينما المواسع الثاني مواسع بدء التشغيل موصول على التوالي مع مفتاح الطرد المركزي، الذي يعمل على فصل مواسع بدء التشغيل فقط عند وصول السرعة إلى 75% من السرعة الأسمية. حيث انه عند بدء التشغيل للمحرك يكون المواسعين موصلين على التوازي، وبالتالي تكون السعة المكافئة مساوية حاصل جمعهما مما يؤدي الى زيادة تيار بدء التشغيل،  وينتج عزم بدء عالٍ. يمتاز هذه النوع من المحركات بأن عزم البدء له عالٍ يصل لغاية 195% من عزم الحمل الكامل.

والجدول التالي يوضح الرسم الكهربائي للمحركات ومقارنة بينها من حيث عزم البدء .

5- المحرك ذو القطب المظلل (Shaded Pole Motor): 

يوضح الشكل التالي تركيب هذا المحرك  الذي يمتاز ببساطة تركيبه حيث يتكون من عضو دوار ذي قفص سنجابي بينما يحتوي العضو الساكن على مجموعة ملفات رئيسة (ملف تشغيل)، مع وجود حلقتين نحاسيتين على الأقطاب البارزة من العضو الساكن، وتكون الحلقة النحاسية بمقطع كبير.

يعتمد مبدأ عمل المحرك ذي القطب المظلل على توليد تيار حثي في الحلقة النحاسية يكون معاكسا للمجال المغناطيسي الرئيس حسب قانون لنز، بحيث يكون التدفق المغناطيسي خلال الحلقة النحاسية أكبر ما يمكن عند انخفاض التيار المتناوب الذي يسري في الملفات الرئيسة. وهذا يؤدي لإنتاج مجال مغناطيسي يشبه المجال المغناطيسي الدوار لمروره في مركز الحلقة أو في مركز القطب الرئيس. ويبين الشكل التالي محركاً ذو قطب مظلل بأربعة أقطاب. 

Read More

أعطال المحركات الكهربائية أحادية الطور وكيفية إصلاحها

أعطال المحركات الكهربائية أحادية الطور وكيفية إصلاحها 

المحركات الكهربائية كغيرها من الأجهزة الكهربائية معرضة للأعطال، وتنقسم الأعطال في المحركات الكهربائية عموما إلى أعطال كهربائية وأعطال ميكانيكية.

1- الأعطال الكهربائية :

وهي الأعطال التي تمنع أو تعيق سريان التيار الكهربائي من المصدر إلى ملفات المحركات عبر العناصر الكهربائية المختلفة التي تناسب خواصها التي صممت لأجلها، كتلف في ملفات المحرك الداخلية أو تماس الملفات مع جسم المحرك أو تلف المصهر وغيرها. 

لكل عطل من الأعطال الكهربائية سبب أو أكثر من سبب يؤدي إلى حدوثه، وتكون الأعطال خارجية أو داخلية: 

أ-الأعطال الخارجية:

التي تكون من خارج المحرك والتي تسبب في عطل المحرك الكهربائي مثل القطع في احد الأطوار الكهربائية التي تغذي المحرك وقد تكون بسبب حمل المحرك. 

ب- الأعطال الداخلية:

تكون الأسباب الداخلية من داخل المحرك الكهربائي سواء كانت كهربائية أو ميكانيكية كقصر في ملفات العضو الساكن أو ميكانيكية كتلف في كراسي المحور. 

2- الأعطال الميكانيكية :

هي تلك الأعطال التي تتعلق بالعناصر المختلفة المرتبطة بحركة المحرك والتي ليس لها علاقة بسريان التيار الكهربائي من المصدر الى المحرك، وان كان ذلك يؤثر في سريان التيار بشكل غير مباشر، ومن الأعطال الميكانيكية تلف كراسي المحور أو انحناء في عامود المحور. 

ويمكن تحديد الأعطال للمحركات أحادية الطور كما هو موضح بالجدول التالي: 

أ- عجز المحرك الاحادي الوجه عن الحركة :

ب- المحرك يدور ابطأ من سرعته المعتادة 

ج- ارتفاع درجة حرارة المحرك اثناء العمل

د- ارتفاع صوت المحرك اثناء العمل:

Read More

عكس اتجاه الدوران للمحركات الكهربائية أحادية الطور

عكس اتجاه الدوران للمحركات الكهربائية أحادية الوجه

تعتمد طبيعة عمل بعض المحركات أحادية الطور بحسب الاحمال التي تعمل بها، حيث تحتاج بعض الاحمال الكهربائية أن تعمل باتجاهين كما في الغسالات الكهربائية ذات الحوضين او في آلة فك عجلات السيارة، أو غيرها من الاحمال، ويمكن عكس اتجاه دوران المحركات أحادية الطور كما يلي:

أ- المحركات الكهربائية التي يخرج على لوحة توصيل المحرك 4 اطراف (اسلاك) للملفات:

 وهي طرفي ملفات التشغيل U1 و U2 وطرفي ملفات بدء التشغيل Z1 و Z2 وغيرها من الاطراف مثل طرفي مفتاح الطرد او طرفي المواسع (المكثف)، حيث تكون لملفات البدء وملفات التشغيل مواصفات مختلفة. ويعكس اتجاه دوران هذه المحركات بعكس طرفي ملفات البدء بالنسبة للمصدر او عكس طرفي ملفات بدء التشغيل بالنسبة للمصدر. اي ان يوصل L1 مع U1 و L1 مع Z1 و N مع Z2 في الاتجاه الاول حيث يتم عكس التوصيل في اما بتبديل طرفي ملفات التشغيل مع المصدر بحيث يوصل طرف ملفات التشغيل U1 مع N وطرف U2 مع N او يتم العكس عن طريق ملفات بدء التشغيل (التقويم) بحيث يوصل في الحالة الثانية L1 مع Z1 و N مع Z2. حيث يجب مرعاة ايقاف المحرك بشكل كامل قبل عملية عكس اتجاه الدوران في بعض انواع المحركات الاحادية الطور التي تحتوي على مفتاح طرد مركزي.

وانواع المحركات احادية الوجه (الطور) التي يمكن عكس اتجاه دورانها بهذه الطريقة :

1- المحرك ذو الطور المشطور : 

حيث يتكون هذا المحرك من ملفات البدء وملفات التشغيل ومفتاح طرد مركزي. 

2- المحرك ذو مواسع بدء التشغيل : 

حيت يتكون هذا المحرك كما في المحرك السابق من ملفات تشغيل وبدء تشغيل (تقويم) بالاضافة الى مواسع بدء تشغيل ومفتاح طرد مركزي. 

3- المحرك ذو المواسع الدائم : 

حيث يحتوي هذا النوع من المحركات على ملفات تشغيل وملفات بدء تشغيل (تقويم) ومواسع تشغيل يبقى في الدارة حتى بعد عمل المحرك ووصوله الى سرعته 75% من سرعته المقررة . 

4- المحرك الكهربائي ذو المواسعين: 

حيث يحتوي هذا النوع من المحركات على ملفات تشغيل وملفات بدء تشغيل (تقويم) ومفتاح طرد مركزي ومواسعين احدهما مواسع بدء تشغيل (يخرج من الدارة بواسطة مفتاح الطرد المركزي بعد وصول المحرك الى 75% من سرعته المقررة) والآخر مواسع تشغيل يبقى في الدارة طوال فترة عمل المحرك.  

عكس اتجاه دوران المحرك ذي المواسع الدائم.

والمحرك الاحادي الطور ذو المواسع الدائم هو محرك يحتوي على مواسع (مكثف) يبقى في دارة المحرك طوال فترة عمل المحرك. حيث يمكن يعكس اتجاه الدوران المحرك ذي المواسع الدائم بتبديل نهايتي ملفات (التقويم) بدء التشغيل أو بتبديل نهايتي ملف التشغيل بالنسبة للمصدر، ويتم ذلك يدوياً أو باستخدام المفاتيح المغناطيسية. والشكل التالي يبين كيفية عكس اتجاه دوران المحرك الاحادي الطور ذو المواسع الدائم :

أ- الشكل توصيل ملفات المحرك قبل عكس الاتجاه.ب- الشكل ب عكس اتجاه دوران المحرك عن طريق عكس توصيل طرفي (سلكي) ملفات التقويم (بدء التشغبل).ج- الشكل ج عكس اتجاه دوران المحرك عن طريق عكس توصيل طرفي (سلكي) ملفات التشغيل.

عكس اتجاه دوران المحرك ذي الطور المشطور 

والمحرك الاحادي الطور ذو الطور المشطور هو محرك يحتوي على ملفات ومفتاح طرد مركزي، حيث يعمل مفتاح الطرد المركزي على اخراج ملفات بدء التشغيل (التقويم) من الدارة عند وصول سرعة المحرك الى 75 من سرعته المقررة. ويمكن عكس اتجاه الدوران المحرك ذي الط\ور المشطور بتبديل نهايتي ملفات (التقويم) بدء التشغيل أو بتبديل نهايتي ملف التشغيل بالنسبة للمصدر، ويتم ذلك يدوياً أو باستخدام المفاتيح المغناطيسية. والشكل السابق يبين تركيب المحرك ذو الطور المشطور.

عكس دوران المحرك ذو مواسع بدء التشغيل:

يتم عكس اتجاه دوران المحرك ذو مواسع بدء التشغيل بتبديل أطراف ملفات بدء التشغيل أو أطراف ملفات التشغيل بالنسبة للمصدر. ويتم ذلك يدوياً أو عن طريق المفاتيح المغناطيسية ، مع مراعاة إيقاف المحرك والتبديل في وضع السكون للمحرك الذي يحتوي مفتاح طرد مركزي. كما في هذا النوع من المحركات. 

عكس اتجاه دوران المحرك الاحادي الطور ذو المواسعين: 

في هذا النوع من المحركات يعمل مفتاح الطرد المركزي على اخراج مواسع بدء التشغيل فقط من الدارة عند وصول سرعة المحرك الى 75% من سرعته المقررة، ويبقى مواسع التشغيل وملفات بدء التشغيل (التقويم في الدارة طوال فترة عمل المحرك) ويتم عكس اتجاه دوران المحرك ذو المواسعين بتبديل طرفي ملفات بدء التشغيل أو طرفي ملفات التشغيل بالنسبة للمصدر. ويتم ذلك يدوياً أو عن طريق المفاتيح المغناطيسية ، مع مراعاة إيقاف المحرك والتبديل في وضع السكون للمحرك الذي يحتوي مفتاح طرد مركزي. كما في هذا النوع من المحركات. 

ب- عكس اتجاه دوران المحركات التي يخرج على لوحة توصيلها ثلاث اطراف للملفات فقط: 

وتصنع هذه المحركات بنوعين : 

1- المحركات التي تكون مواصفات ملفات البدء والتشغيل مختلفة من حيث قطر السلك وعدد اللفات: 

تخرج بعض الشركات الصانعة ثلاث اطراف هي الطرف المشترك الذي يكون موصل من داخل المحرك وهو عبارة عن طرف ملف تشغيل وطرف ملف بدء تشغيل، وطرفين اخرين هما الطرف الثاني لملفات البدء والطرف الثاني لملفات التشغيل وتكون لهذه الملفات مواصفات مختلفة من حيث قطر السلك وعدد اللفات لكل من ملفات التشغيل وملفات بدء التشغيل، مثل مضخات المياه، حيث انه في هذا النوع من المحركات لا يمكن عكس اتجاه الدوارن بسبب ان المحرك مصمم ليعمل في اتجاه واحد فقط. 

2- المحركات التي تكون مواصفات ملفات البدء والتشغييل متشابهة بكل المواصفات. 

حيث تتشابه مواصفات ملفات هذا النوع من المحركات من حيث قطر السلك وعدد اللفات وعدد الملفات. حيث يمكن عكس اتجاه دورنها. وهذا النوع من المحركات منتشر بكثرة وخاصة في الغسالات الكهربائية ذات الحوضين. والتي تحتوي على محركين ، احدهما لحوض الغسيل وهو مصمم بنفس المواصفات لملفات البدء والتشغيل والآخر في حوض التنشيف، حيث تختلف مواصفات ملفات البدء والتشغيل له ولا يمكن عكس اتجاه دورانه. 

عكس اتجاه دوران المحرك ذي المواسع الدائم المتساوي الموصفات لملفات البدء والتشغيل:

ويكون هذا الحرك من ملفات التقويم وملفات التشغيل التي يكون لها نفس المواصفات من حيث قطر السلك وعدد اللفات لملفات المحرك، يستخدم هذا المحرك كما ذكرنا سابقا في عدة تطبيقات اهما في الغسالات النصف آلية (غسالات الحوضين). ويتم استخدام اي من الملفين كملف بدء (تقويم) او ملف تشغيل وذلك بعكس توصيل طرف الكهرباء مع المواسع (المكثف) ويتم ذلك باستخدام الؤقت اليدوي للغسالة والذي غالبا ما يتم معايرته لمدة 15 دقيقة لكل غسلة، بحيث يقوم بتوصيل طرف الخط الحاي مع الملف الاول بحيث يدور باتجاه أول وعند توصيل الخط الحامي مع الملف الثاني عن طريق مؤقت الغسالة يدور باتجاه اخر . ويتم عكس الدوران باستخدام مفتاح كهربائي (تايمر الغسالة ) وهو يشبه في عمله المفتاح التبادلي (مفتاح وسط السلم) الذي يعمل على تبديل توصيل المواسع مع المجموعة الأولى أو الثانية للملفات كما يوضح الشكل التالي:

عكس اتجاه دوران المحرك ذي القطب المظلل 

في المحركات ذات القطب المظلل البسيطة في التركيب والمنتشرة بكثرة في الثلاجات (المبردات) يتم قلب العضو الساكن بالنسبة إلى العضو الدوار بحيث يتغير وضع الحلقات النحاسية (اقطاب التظليل) عن الوضع الأول. 

يمكن عكس اتجاه دوران المحركات الاحادية الطور باستخدام المفاتيح اليدوي او المفاتيح المغناطيسية 

الموضوع حصري لموسوعة الكهرباء والتحكم 

Read More

خطوات فك المحركات الكهربائية

خطوات فك المحركات الكهربائية

لفك المحركات الكهربائية بالطريقة الصحيحة خطوات لا بد من اتباعها للتاكد من فك المحرك بشكل سليم دون تعريضه للتلف وفي الاشكال التالية سنقوم بفك محرك احادي الوجه مزود بمفتاح طرد مركزي حيث سنتبع الخطوات التالية :

1.  فك غطاء مروحة التبريد الشكل التالي

2- فك مروحة التبريد الشكل التالي :

3- ضع علامة فارقة على كل من الغطاءين الجانبيين وعلى جسم المحرك بوساطة سنبك النقطة لتساعدك في عملية اعادة التجميع. كما في الشكل التالي:

4- فك براغي تثبيت الأغطية الجانبية مع العضو الساكن باستخدام العدد المناسبة، كما في  الشكل التالي:

5- أطرد العضو الدوار مع أحد الأغطية الجانبية كما هو مبين في الشكل التالي: حيث يتم استخدام شاكوش بلاستيك كبير لعدم تعريض محور العضو الدوار للتفليج (التوسع)

6- اطرد العضو الدوار مع الغطاء الثاني كما هو مبين في الشكل التالي:

8- أسحب العضو الدوار بحذر حفاظا على سلامة الملفات ومفتاح الطرد المركزي من الخدش أو الإتلاف.الشكل (7)

9- عاين أجزاء مفتاح الطرد المركزي الجزء الثابت الشكل السابق والجزء المتحرك (9) و حدد وظيفة كل منها.

10- يعاد تجميع المحرك بحيث تبدأ بأخر خطوة قمت بها.

الموضوع حصري لموسوعة الكهرباء والتحكم يسمح النشر بشرط ذكر المصدر

Read More

كيفية فحص محرك 220 فولت مزود بمكثف ومفتاح طرد مركزي.

فحص محرك واحد فاز مزود بمكثف ومفتاح طرد مركزي:

الهدف من الموضوع - معرفة كيفية :

1- تحديد سلكي مفتاح الطرد المركزي.
2- تحديد سلكي ملفات التقويم (بدء التشغيل).
3- تحديد سلكي ملفات التشغيل
4- وصل المحرك وقياس تياره وسرعته.

1- فك براغي تثبيت غطاء لوحة توصيل المحرك.
2- فك جسور ربط نهايات الملفات مستخدما المفاتيح المناسبة.
3- حدد سلكي مفتاح الطرد المركزي وتأكد من اتصال أطرافه باستخدام جهاز الاومميتر وذلك بتحرك مؤشر الجهاز إلى اقل قيمة ممكنة عند فحص أطرافه. الشكل التالي.

4- افحص أطراف ملفات بدء التشغيل وملفات التشغيل وتأكد من صلاحها من خلال:

‌افحص الاسلاك الاربعة الباقية (ما عدا سلكي مفتاح الطرد) بشكل عشوائي باستخدام جهاز الافوميتر وعلى تدريج ((x1 وتأكد من أن كل طرف لا يتصل إلا بطرف واحد فقط. الشكل (1) والشكل (2).

‌ دون النتيجة التي حصلت عليها، فتكون القيمة الأعلى هي قيمة ملفات بدء التشغيل والقيمة الأقل هي قيمة ملفات التشغيل.

5‌- لفحص القصر بين ملفات التشغيل والتقويم :

افحص باستخدام الاومميتر بين احد أطراف ملفات التقويم واحد أطراف ملفات التشغيل مستخدما قيمة مقاومة مرتفعة كـ (kΩ) وتتأكد من عدم تحرك المؤشر. لتتأكد من عدم اتصال ملفات بدء التقويم بملفات التشغيل 

7- بعد التأكد من صحة سلامة الملفات نقوم بوصل الاسلاك المختلفة لتشغيل المحرك (الشكل التالي) :
- حيث نقوم بوصل احد اسلاك التشغيل مع احد اطراف التقويم . ثم الى احد سلكي الكهرباء.
- وصل سلك مفتاح الطرد المركزي مع السلك الثاني لملفات التقويم
- وصل السلك الثاني من اسلاك مفتاح الطرد المركزي الى المكثف.
- صل السلك الثاني من المكثف (المواسع) مع السلك الثاني لملفات التشغيل ثم الى الطرف الثاني للمصدر.

8- شغل المحرك وقس سرعتة باستخدام جهاز قياس سرعة المحركات الكهربائية (tachometer) الشكل التالي وتاكد انها اعلى من السرعة المسجلة على لوحة بيانات المحرك (لماذا) الشكل التالي:

9- قس تيار المحرك وسجل قيمته وتاكد من انها اقل من القيمة المسجلة على لوحة البيانات (لماذا). الشكل التالي:

الموضوع حصري لموسوعة الكهرباء والتحكم يسمح النشر بشرط ذكر المصدر.

Read More

درجة حماية المحركات IP

Ingress Protection - IP - درجة حماية المحركات : 

وتكتب على لوحة معلومات المحرك سواء لوحة بيانات المحركات الاحادية الطور او لوحة بيانات المحركات الثلاثية الطور بالشكل التالي (IP) ثم يكتب رقمين حيت يرمز الرقم الأول يسارا على درجة حماية المحرك من المواد الصلبة  والثاني على الحماية من الأجسام السائلة والجدول التالي يوضح بيان معنى كل رقم : ويلاحظ من لوحة بيانات المحرك السابقة ان درجة حماية المحرك هي IP 55  وهي تعني ان المحرك محمي ضد دخول الاتربة من حيث حماية الاجسام الصلبة وهو ايضا محمي ضد التدفق الجبري القوي للمياه من كل الاتجاهات.

الموضوع حصري لموسوعة الكهرباء والتحكم يسمح النشر بشرط ذكر المصدر .

Read More

لوحة بيانات محرك احادي الطور (مضخة ماء )تعرف عليها بالصور

تلاحظ في حياتك وجود لوحة بيانات (معلومات) على غالبية الأجهزة الكهربائية التي تستخدمها فقد تجد تلفزيونا مسجلا عليه قدرته 150 واط ويعمل على فولطية 220 فولط وبتردد 50 هيرتز، وإذا بحثت من حولك ستجد أجهزة كهربائية حولك عليها معلومات كثيرة ومفيدة، وربما إذا كان عندك مضخة ماء ستجد عليها لوحة معلومات معدنية تحوي معلومات مهمة جداً، وسنتعرف على أهم المعلومات الأساسية في لوحة المعلومات وأهميتها في مجال عملك. 

والشكل التالي يوضح لوحة بيانات محرك لمحرك مضخة ماء وستجد فيها المعلومات التالية:

وفي ما يلي شرح لبيانات الموجودة على لوحة المحرك السابقة : 

الفولطية الأسمية التي يعمل عليها المحرك : (220 -230 V ) تيار متردد. 

التردد :

(50 Hz). 

سرعة المحرك بوحدة (RPM):

حيث تبين اللوحة ان سرعة المحرك عند الحمل الكامل (2900 RPM) 

قدرة المحرك :

حيث تكتب القدرة على اللوحة بوحدة الكيلوواط أو الحصان الميكانيكي (Hp) أو كلاهما معاً. حيث تبين اللوحة ان قدرة المحرك: (0.33 HP ) بالحصان الميكانيكي وهي ما يعادل (0.25 KW). 

تيار الحمل الكامل للمحرك :حيث توضح اللوحة ان تيار الحمل الكامل للمحرك هو (1.9A) . والتيار يقاس بوحدة الامبير 

سعة المواسع (بالميكروفارد):

وهذه المعلومة خاصة بالمحركات الاحادية الطور. واللوحة تبين ان سعة المواسع (C = 10 F) اي 10 ميكرو فراد . 

فترات العمل(Duty) :

حيث يستفاد من هذه المعلومة من معرفة أن يعمل المحرك بشكل متواصل (Continuous) أو بشكل متقطع. ولوحة البيان تبين امكانية عمل المحرك بشكل متواصل. 

درجة العزل للمحرك ضد التلامس وتسرب الأجسام الغريبة والماء(IP):

حيث تبين اللوحة ان عزل المحرك هو(IP 44) وهو يعني ان هذا المحرك محمي من دخول الماء من جميع الاتجاهات ومحمي من دخول الغبار. 

معلومات خاصة بحسب استخدام المحرك. لاحظ في اللوحة الأسمية للمحرك معلومات عن اقٌل وأكبر ارتفاع لدفع الماء ومعدل تدفق الماء.

الموضوع حصري لموسوعة الكهرباء والتحكم يسمح بالنشر بشرط ذكر المصدر

Read More

تشغيل محرك ثلاثي الوجه ليعمل كمحرك احادي الوجه

تشغيل محرك ثلاثي الطور ليعمل كمحرك احادي الطور  

تمهيد :

يمكن تشغيل محركات ثلاثية الطور (380v) على فولطية طور واحد (220v) للمحركات ذات القدرات الصغيرة التي قدرتها اقل من حصان ميكانيكي واحد وقد يقبل بان ترتفع هذه النسبة لتصل الى حصان ونصف الحصان الميكانيكي (1.5HP)، علماً بأن قدرته  لن تتعدى 75% من قدرته الأصلية. اي ان المحرك في حالة التحويل سوف يفقد ثلث قدرته تقريبا والسبب أن احد الملفات الثلاثة يعمل كملف بدء تشغيل. ويتم التحويل بتوصيل مواسع (مكثف) تشغيل كما في الاشكال التالية وتحسب قيمة المواسع بشكل تقريبي حسب قدرة المحرك وهي كما يلي:

 يتم توصيل مواسع 50 مايكروفاراد 450 فولت لكل حصان ميكانيكي عند عمل المحرك على فولطية 220 فولط طور واحد.

اي ان المحرك الذي قدرته 1.5 HP يتم توصيله بمواسع قدرته 75 ميكرو فراد وبفولطية 450 فولط.

تبين الاشكال التالية كيفية توصيل المواسع مع المحرك ، حيث يبين الشكل التالي توصيلة ملفات المحرك في حال توصيلة النجمة (ستار) وكيفية عكس اتجاه دورانه: 

اما الشكل التالي فيبين توصيل ملفات المحرك في حالة المثلث وكيفية عكس اتجاه دورانه: 

اما الشكل التالي فيبين كيفية التوصيل العملي على لوحة بيانات للمحرك وعكس اتجاه دورانه لتوصيل النجمة (ستار). 

اما الشكل التالي فيبين كيفية التوصيل العملي على لوحة بيانات للمحرك وعكس اتجاه دورانه لتوصيل المثلث (الدلتا). 

لطفا الموضوع حصري لموسوعة الكهرباء والتحكم  يسمح النشر بشرط ذكر المصدر تحت طائلة المسؤولية  .

Read More