‏إظهار الرسائل ذات التسميات محركات التيار المستمر. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات محركات التيار المستمر. إظهار كافة الرسائل

طرق بدء وايقاف محركات التيار المباشر بالصور

طرق بدء وإيقاف محركات التيار المستمر (المباشر)

1- طرق بدء  حركة محرك تيار مباشر:

تستخدم طرق عديدة لبدء التشغيل للمحركات الكهربائية ومنها محركات التيار المباشر وذلك لتقليل تيار البدء الذي قد يصل لأضعاف تيار الحمل الاسمي للمحرك. ولابد أنك تتساءل عن سبب ارتفاع تيار بدء التشغيل. ولفهم سبب ارتفاع تيار البدء لمحركات التيار المباشر سندرس الدائرة المكافئة لمحرك التيار المباشر نوع التوالي والتوازي.

يوضح الشكل (التالي) الدائرة المكافئة لمحرك التيار المستمر (المباشر) نوع التوالي، حيث تمثل ملفات الأقطاب وملفات المنتج بمقاومات Rs و Ra على التوالي. 

تلاحظ من الشكل أن تيار المنتج(Ia)  يساوي تيار الأقطاب (Is) وبنفس الوقت يساوي تيار الحمل (IL) والقوة الدافعة العكسية المتولدة في موصلات المنتج (E) ناتجة عن دوران الموصلات داخل المجال المغناطيسي حسب قانون فإرادي ويتحدد اتجاهها حسب مبدأ لنز.

وحسب قانون كيرشوف للفولطية للدائرة الكهربائية في الشكل(السابق) فإن:

(V = Ia (Rs + Ra ) +E ………………(1-1
وبإعادة ترتيب المعادلة (8-3) 
 
عند لحظة بدء التشغيل تكون سرعة المحرك صفراً وبالتالي تكون قيمة القوة الدافعة العكسية (E) تساوي صفراً، ويكون تيار بدء التشغيل (Is)


وتلاحظ من المعادلة (3-1) أن تيار البدء يتناسب عكسياً مع قيمة مقاومات الدائرة ؛ أي بزيادة قيمة المقاومة  سيقل تيار البدء وهذه الطريقة تتم بعد بتوصيل مقاومة بادئة تشغيل على التوالي مع ملفات المنتج وملفات الأقطاب لهذا النوع من المحركات.

 يوضح الشكل التالي الدائرة المكافئة لمحرك التيار المباشر نوع التوازي ، حيث تمثل ملفات الأقطاب وملفات المنتج بمقاومات Rf و Ra على الترتيب. 

وحسب قوانين كيرشوف للتيار والفولطية  فإن تيار الحمل(IL)  يساوي:
(IL = If  +Ia   ……………………..(1-4
وحسب خصائص دائرة التوازي فإن:
V = If . Rf
وأيضاً
(V = Ia Ra +E …………………………..(1-5
وبإعادة ترتيب المعادلة (5-1)

   

عند لحظة بدء التشغيل تكون سرعة المحرك صفراً وبالتالي تكون قيمة القوة الدافعة العكسية (E ) تساوي صفراً، ويكون تيار بدء التشغيل (Is)

تلاحظ أن تيار البدء سيكون كبيراً جداً  إذا كانت قيمة مقاومة المنتج صغيرة.


1-بادئ تشغيل محركات التوازي (DC Shunt Motor Starter) :

عند بدء إقلاع محرك التوازي سيسحب المنتج تيارً كبيراً جداً قد يصل إلى 20 ضعف من تيار الحمل الاسمي، وهذا قد يؤدي لإتلاف ملفات المحرك. وسبب كبر هذا التيار انه عند بدء التشغيل تكون سرعة المحرك صفراً والقوة الدافعة العكسية Back EMF تساوي صفراً حسب المعادلة  (6-1) التي مرت معك سابقا.ً 

عند تصميم المحرك يراعى أن تكون مقاومة المنتج صغيرة لتقليل المفاقيد النحاسية في ملفاته ولرفع كفاءته. ومن الطرق المستخدمة لتقليل تيار البدء وصل مقاومة متغيرة على التوالي مع ملفات المنتج والتي تسمى أيضاً مقاومة بدء التشغيل ويكون تيار البدء المسحوب مساوياً: 

حيث 'R  مقاومة بدء التشغيل

في الطريقة الأولى يتم إدخال مقاومة بدء التشغيل كاملة في البداية ثم يتم إخراجها تدريجياً يدوياً منذ بداية التشغيل حتى وصول سرعة المحرك إلى سرعته الاسمية عند اللاحمل كما يوضح الشكل التالي.

 يوضح الشكل السابق تركيب بادئ التشغيل باستخدام ذراع المقاومة. وتكون مقاومة بدء التشغيل في البداية كلها في دائرة المنتج ومع تغيير أوضاع ذراع المقاومة حتى يتم إخراج المقاومة من الدائرة الكهربائية.

يلاحظ أيضاً في الشكل السابق وجود مغناطيس ماسك (Holding Coil) لحماية المحرك يعمل على إفلات الذراع عند حدوث فتح في دائرة ملفات الأقطاب أو ضعف التيار فيها مؤدياً ذلك لفتح دائرة المصدر.

وفي الطريقة الثانية يتم وصل مقاومة بدء التشغيل وخروجها تدريجياً باستخدام المفاتيح المغناطيسية ومرحلات التأخير الزمني (آلياً) كما يوضح الشكل (التالي)

ويوضح الشكل السابق تغير تيار المنتج في فترة بدء التشغيل مع تغير قيمة مقاومة البدء وتغير السرعة مع تغير قيمة المقاومة حتى الوصول لحالة الاستقرار وخروج المقاومة من الدائرة الكهربائية للمحرك.
                

2- إيقاف المحرك:

عند إطفاء المحرك بفصل فولطية المصدر عن المحرك سيبدأ المحرك بالتباطؤ وتتناقص سرعته إلى أن تصل إلى الصفر ويسمى الزمن اللازم حتى يتوقف المحرك تماماً بزمن الإيقاف وقد يصل حتى 20 ثانية أو أقل ويعتمد ذلك على عزم القصور الذاتي للمنتج والمفاقيد الداخلية.

ولإيقاف المحرك بشكل سريع يؤثر على المحرك عزم كبح عالي لإيقافه، ومن الطرق المستخدمة: 

‌أ- إيقاف بشكل عادي:

ويتم الايقاف دون أي إضافة لمقاومة ويحتاج لوقـت حتى الإيقــاف التــام الشكل (أ).


‌ب- عكس أطراف ملفات المنتج:

ويتم عكس اطراف ملفات المنتج بعد فصل مصدر الفولطية عن المحرك وإضافة مقاومة متغيرة توصل بالتوالي مع المنتج، فينتج عزم كبح عالي حيث بعكس أطراف المنتج سيؤدي لعكس اتجاه الدوران عن الاتجاه الأصلي مما يبطئ من دوران المنتج بشكل كبير والشكل (ب ) يوضح هذه الطريقة.


‌ج- الكبح الديناميكي: 

وتعتمد هذه الطريقة على فصل التيار الكهربائي عن المحرك وفصل أطراف المنتج ووصل مقاومة كبح صغيرة على طرفي المنتج للاستفادة من القوة الدافعة العكسية في المنتج  E وسريان التيار إلى المقاومة والوصول السريع لقيمة الصفر للقوة الدافعة الكهربائية المتولدة كما يوضح الشكل(جـ).
اقرأ ايضا في مجال محركات التيار المباشر:

1- تعرف بالصور على انواع محركات التيار المباشر










Read More

المصطلحات المستخدمة في محركات ومولدات التيار المستمر

مصطلحات محركات ومولدات التيار المستمر (المباشر)

موسوعة الكهرباء والتحكم www.elec.plc.com

تعد المصطلحات المستخدمة في علم الكهرباء والمحركات الكهربائية مادة مهمة للحفظ والتعرف على اسمائها ومعانيها باللغة العربية وما يقابلها باللغة الانجليزية ويسرنا ان نقدم بعض المصطلحات في مجال محركات التيار المباشر (المستمر). آملين ان يكون فيها الفائدة وسنقوم لاحقا بتقديم مصطلحات في مختلف علوم الكهرباء.

المصطلح باللغة العربية          المصطلح باللغة الانجليزية


آلة تيار مباشر (مستمر)                              D.C machine

المنتج                                                    Armature

رد فعل المنتج                                         Armature Reaction

ملفات المنتج                                           Armature Winding

اللف الانطباقي                                         Lap Winding

اللف التموجي                                          Wave Winding

كراسي التحميل (البيل)                              Bearings

فرشة كربونية (فحمة)                              Carbon Brush

هيكل                                                    Yoke

رقائق او صفائح                                    Laminations

مروحة                                                Fan

المبدل - موحد - عاكس                           Commutator

اقطاب التعويض                                   Compensated Type

محور التعادل المغناطيسي                      Magnetic Neutral Axis

آلات التيار المباشر (المستمر)                 D.C machines

محرك التوالي                                      Series Motor

محرك التوازي                                    Shunt Motor

المحرك المركب                                Compound Motor

المحرك المركب التراكمي                    Cumulative Motor

المحرك المركب الفرقي                      Differential Motor

بادىء تشغيل محركات التوازي            D.C shunt motor starter

مولد                                             Generator


مولد التوالي                                   D.C Series Generator

مولد التوازي                                  D.C Shunt Generator

المولد المركب                                 D.C Compound Generator
مولد مركب طويل                              Long Compound Generator

مولد مركب قصير                               Short Compound Motor

مولدات التهييج الذاتية                       Self Excited Generator

مولدات ذات تغذية منفصلة                Separately Excited Generator

المفاقيد النحاسية                            Copper Losses

المفاقيد في آلات التيار المباشر           D.C Machine Losses

القوة الدافعة الكهربائية                     Electrical Force

المفاقيد الهستيرية                           Hysteresis Losses
المفاقيد الحديدية                             Iron Losses

المفاقيد الميكانيكية                           Mechanical Losses

الخاصية الميكانيكية                       Mechanical Characteristic
فرط التيار                                   Over Current
زيادة الفولطية                             Over Voltage

المفاقيد الشاردة                          Stray Losses

طريقة التحكم في تفريع ملف الاقطاب Tapped field control

طريقة تفريع المجال                   Tapping - Field Method



اقرأ ايضا في مجال محركات التيار المباشر:

1- تعرف بالصور على انواع محركات التيار المباشر







Read More

خواص محركات التيار المباشر (DC Motors Characteristic)

خواص محركات التيار المباشر

 (DC Motors Characteristic)      

1-السرعة وتيار المنتج :

تتناسب السرعة طرديا مع الفولطية المغذية وعكسيا مع فيض الإثارة المغناطيسي. يبين الشكل (1) العلاقة ما بين السرعة وتيار المنتج لكل نوع من أنواع محركات التيار المباشر.

أ – محرك التوازي :

مهما تغير تيار المنتج يبقى الفيض المغناطيسي (Φ) ثابتا.  وبثبات فولطية المصدر، فإن التغير في سرعة العضو الدوار مع تغير الحمل تكون قليلة كما في يظهر في منحنى الخواص الشكل (1) .
الشكل (1) علاقة السرعة-تيار المنتج

ب – محرك التوالي:

بما أن تيار المنتج هو نفسه تيار الأقطاب، فإن الزيادة في تيار المنتج يقابله زيادة في الفيض المغناطيسي، وبالتالي انخفاض في السرعة تبعا لذلك حتى تصل إلى نقطة التشبع المغناطيسي ، حيث تصبح الزيادة في (Φ) أقل من الزيادة في التيار .  ويبين الشكل (1) خواص السرعة وتيار المنتج في محرك التوالي .

ج – المحرك المركب:

أما في المحرك المركب فإنه يجمع بين خواص محرك التوالي والتوازي كما يظهر في الشكل (1) .

2- الخاصية الكهربائية (Electric Characteristic):

وهي العلاقة بين العزم الكهرومغناطيسي وتيار المنتج حيث أن العزم يتناسب طرديا مع تيار المنتج والفيض المغناطيسي، وفيما يلي العلاقة بين مختلف أنواع محركات التيار المباشر: 
الشكل (3) علاقة العزم وتيار محرك التيار المباشر 

 أ) محرك التوازي:

في هذا المحرك يتناسب العزم طرديا مع التيار، بسبب ثبات الفيض المغناطيسي  ( Φ ) كما يظهر في الشكل (2).   

ب ) محرك التوالي:

الفيض المغناطيسي يتناسب طرديا مع التيار وبالتالي العزم يتناسب طرديا مع مربع التيار والشكل(2) يوضح العلاقة.

ج) المحرك المركب :

تكون خواص العزم وسطا بين خواص محركي التوالي والتوازي والشكل (2) يوضح ذلك. 

3 - الخاصية الميكانيكية (Mechanical Characteristic)  : 


وهي العلاقة بين سرعة المحرك والعزم حيث أن العزم يتناسب تناسبا طرديا مع تيار المنتج. 



ويبين الشكل (3) العلاقة التي تربط السرعة مع العزم لكل من محرك التوالي والتوازي والمركب.



تعد الخاصية الميكانيكية من الخواص المهمة جدا للمحركات بشكل عام، حيث يتبين من خلالها مدى تغير السرعة مع تغير الحمل. 
الشكل (3) علاقة السرعة – العزم 

يلاحظ من الشكل(3) أن تغير سرعة محرك التوازي تنخفض بشكل قليل مع زيادة عزم الحمل، وبالنسبة لمحرك التوالي فتنخفض السرعة بشكل كبير جداً مع زيادة الحمل، ويمتاز المحرك المركب بانخفاض متوسط للسرعة مع زيادة الحمل. 

بعد دراسة خواص محركات التيار المباشر نستنتج ما يلي :


1- أن محرك التوازي يمكن استخدامه في المجالات التي تتطلب سرعة ثابتة على الرغم من تغير الحمل، إلا أنه لا يمكن استخدام محرك التوازي للأحمال التي تحتاج إلى عزم بدء عالي . 


2- يتميز محرك التوالي بعزم بدء عالٍ، فهو يستخدم كمحرك بدء تشغيل السيارة، والقطار الكهربائي والروافع. ومن الجدير بالذكر أن محرك التوالي يستخدم وهو موصل بالحمل، وذلك حتى لاتصل سرعته إلى حد الخطورة .

3- أما المحرك المركب، فانه يستخدم حسب الحمل، حيث انه يمتلك خصائص محرك التوالي ومحرك التوازي معاً.

أ‌- المحرك المركب التراكمي:

يمكن استخدام هذا المحرك في الأحمال التي تتطلب عزماً عالياً، ويتم تشغيلها بدون حمل كما هو الحال في الآلات القطع والثقب. 

ب‌- المحرك المركب الفرقي :




فهو محدود الاستخدام، إلا في بعض مختبرات البحوث، وذلك لأنه إذا انخفض الحمل عن المقرر، فإن سرعته تزداد وقد تصل إلى حد الخطورة. 

اقرأ ايضا في موضوع محركات التيار المباشر:

1- تعرف بالصور على انواع محركات التيار المباشر

Read More

فحص محرك عام وصيانته (محرك مولينكس مثالا)

فحص محرك عام وصيانته (محرك مولينكس مثالا)

المقدمة:
من اهم الاجراءات التي تجري على المحركات بشكل عام والمحرك العام بشكل خاص هي اجراءات الفحص والصيانة التي تتم لتحديد الاعطال الموجودة في المحرك واجراء الصيانة اللازمة له . وفي الموضوع التالي نستعرض بالصور كيفية فحص وتحديد الاعطال للمحرك العام واجراء الصيانة له.

خطوات فحص محرك عام 

أ- في حالة عدم عمل المحرك نهائيا: 

1. فك الغطاء الخارجي للمحرك.
2. افحص باستخدام جهاز الافوميتر كابل تغذية المحرك وتاكد من اتصاله وعدم وجود فصل به . الشكل التالي. حيث انه كثيرا ما تكون المشكلة في كابل تغذية وذلك كنتيجة لتعرض الكابل للعوامل الميكانيكية اثناء تشغيل وفصل المحرك . او للاسباب اخرى تتعلق بالمواد الداخلة في صناعة الكابل.واذا وجد فصل في الكيبل يمكن توصيل الفصل او استبدال الكابل بشكل كامل.

3. قم بتحرك محور دوران العضو الدوار للتأكد من سهولة حركته. الشكل (التالي). حيث انه يمكن ان لا المحرك اذا كانت حركتة صعبة بسبب تلف البيل (كراسي المحور) التي يدور خلالها العضو الدوار او يمكن ان تكون قد توسعت وبالتالي فان محور الدوران لا يعود متوازناً. ويمكن استبدال هذه البيل بنفس المواصفات التي على البيل القديمة.

4. افحص باستخدام جهاز الاومميتر الاتصال الكهربائي بين كلتي الفرشتين الكربونيتين للتأكد من الاتصال الجيد بين الفرشة الكربونية الأولى و الفرشة الكربونية الثانية من خلال الموحد والتاكد من اتصال التيار الكهربائي من خلالها وهو مؤشر مهم على سلامة الفرش الكربونية والموحد. اما اذا لم يكن هناك اتصال فتبع الخطوة (5 و 6 و7).

5. فك الفرش الكربونية الشكل (التالي). وتأكد من مدى صلاحيتها واستبدلها عند اللزوم؟ وذلك اذا كانت نتيجة الفحص السابق عدم اعطاء قيمة مقاومة على جهاز الافوميتر فنتاكد من سلامة الفرش الكربونية (الفحمات)، ويمكن استبدالها عند تاكلها بنفس مواصفات الفرش الكربونية القديمة.

6. تأكد من مرونة حركة الفرش الكربونية  داخل مجراها. وتأكد أن النابض محافظ على مرونته. الشكل (التالي) يبين مجاري الفرش الكربونية. حيث انه يحدث احيانا ان تعلق بعض الشوائب والاوساخ في مجرى الفرش الكربونية الامر الذي يؤدي الى عدم ايصال التيار الكهربائي من الفرش الكربونية الى الموحد وبالتالي عدم عمل المحرك . يمكن تنظيف هذه المجاري والتاكد من سهولة حركة الفرش الكربونية بداخلها. 

7. افحص التوصيل بين نحاسات المبدل باستخدام مصباحٍ ومصدر فولطية تيار مباشر. حيث انه يمكن ان تكون ملفات العضو الدوار بها فصل ويجب ان يتم التاكد من سلامة النحاسات وانها متصلة ببعضها البعض وتعطي قيمة مقاومة. واذا لم يكن هناك اتصال فيجب توصيل الطرف المفصول ، واذا تعذر اعادة ملفات العضو الدوار.
8- افحص التوصيل في ملفات اقطاب العضو الساكن وتأكد من اتصالها. او اعمل على توصيل الفصل في الملفات، والا فيجب اعادة لفها.


ب- في حالة عدم عمل المحرك بشكل طبيبعي :

1. افحص التماس بين نحاسات المبدل وعمود المحور باستخدام مصباحا ومصدر فولطية تيار مباشر منخفض . وافصل التماس.

9. افحص القصر بين ملفات المنتج باستخدام الزوام الكهربائي. وذلك للتاكد من عدم احتراق الملفات او تلف الورنيش العازل الخاص بالملفات.

11. افحص التماس بين ملفات الأقطاب وهيكل المحرك.  حاول فصل التماس ان امكن . 

املين ان نكون قد ساهمنا في نشر العلم والمعرفة والله من وراء القصد
موسوعة الكهرباء والتحكم

Read More

فك محرك تيار مباشر ومعاينة اجزاءه بالصور

فك محرك تيار مستمر (مباشر) ومعاينة اجزاءه. 

تتشابه عمليات فك المحركات الكهربائية بشكل كبير جدا وقد مر معنا كيفية فك المحركات الكهربائية (المحرك الاحادي الطور كمثال)، وسنستعرض في هذا الموضوع عملية فك محرك التيار المستمر (المباشر) ومعاينة اجزاءه .
موسوعة الكهرباء والتحكم

اجراءات التنفيذ :

1- ضع علامة على جسم المحرك باستخدام سنبك النقطة وأخرى على الغطاءين الجانبين حتى تساعدك في عملية اعادة تجميع المحرك .
2- فك أغطية الفرش الكربونية الشكل التالي.
موسوعة الكهرباء والتحكم
فك اغطية الفرش الكربونية
3- لنزع الفرش الكربونية (الفحمات) من مكانها، وذلك بالضغط على الزمبرك الموجود فوقها باستخدام مفك عادي ثم اسحب الفرش كما في الشكل(أ) والشكل (ب).
موسوعة الكهرباء والتحكم
الشكل (أ) االضغط على زنبرك (ياي) تثبيت الفرش الكربونية
3- أبدا بفك الأغطية الجانبية المربوطة مع الهيكل مستخدما العدد اليدوية المناسبة لذلك.
4- مستخدماً مطرقة البلاستيك أضرب على الغطاءين الجانبين حتى يتم (المنتج).
موسوعة الكهرباء والتحكم
الشكل (ب) اخراج الفرش الكربونية
5- أخرج العضو الدوار من مكانه وعاينه. الشكل التالي:
موسوعة الكهرباء والتحكم
منتج آلة تيار مستمر (مباشر)
6- عاين العضو الساكن من حيث (القلب الحديدي وملفات الاقطاب والتوحيد واطراف التوصيل للمحرك). الشكل التالي:
موسوعة الكهرباء والتحكم
العضو الساكن لمحرك تيار مستمر (مباشر) 
7- اعد تجميع المحرك وذلك بتركيب العضو الدوار داخل العضو الساكن حتى يرتكز في مكانه الصحيح.
8- ادخل الأغطية الجانبية  للآلة مع  المحور حتى تتطابق العلامات التي وضعتها  قبل عملية الفك، ثم شد البراغي بشكل جيد.
9- اعد تركيب الفرش الكربونية في مكانها، وأضغط الزمبرك على الفرش الكربونية حتى تثبت بشكل جيد.
10- صل نهايات أطراف التوصيل الخاصة بالمحرك.


اقرأ ايضا من موضوع محركات التيار المباشر:

1- تعرف بالصور على انواع محركات التيار المباشر

2- محرك التيار المستمر بالصور مبدأ العمل ووظيفة كل اجزء المحرك  


5- اعطال محركات التيار المستمر (المباشر) وكيفية صيانتها

Read More

اعطال محركات التيار المستمر (المباشر) وكيفية صيانتها

اعطال محركات التيار المباشر وكيفية صيانتها 

موسوعة الكهرباء والتحكم

العطل:((المحرك لا يبدأ دورانه))

                              
الأسباب المحتملة                                  إجراءات الإصلاح 

- احتراق المصهر                                 - بدل المصهر            
- اتساخ الفرش أو ارتخاء نابض الفرش.      - نظفه وتأكد من حرية حركتها وتبديل النابض عند اللزوم.
- فتح في ملفات الأقطاب                         - صل دارة الملف المفتوح
- قصر في ملفات الأقطاب                       - استبدل الملف التالف
- تآكل في كراسي المحور                       - استبدل كراسي محور المحرك 
- تلامس حامل الفرش مع جسم الآلة.          - افصل التلامس وإذا تعذر يبدل الحامل
- زيادة الحمل                                      - صل المحرك مع حمل مناسب أو استبدله بأخر مناسب للحمل. 
- قصر في المبدل (الموحد).                - قم بالتنظيف بين نحاسات المبدل المقصورة   

العطل (( حدوث شرارة أثناء الدوران))

الأسباب المحتملة                                  إجراءات الإصلاح 
- عدم التلامس الجيد بين الفرش والمبدل        - ضبط التلامس
- اتساخ المبدل                                        - ينظف جيدا وبالطريقة المناسبة 
- فتح في بعض ملفات المبدل                      - اعد لف المنتج
- خطأ في قطبية أقطاب التوحيد                   - مراجعة التوصيل وإعادته للتوصيل الصحيح
- قصر في الملفات                                   - صل الأقطاب بالطريقة المناسبة 
- قصر مع جسم الآلة                                - يفصل القصر  وإذا تعذر تبدل الملفات
- عكس توصيل طرفي ملفات المنتج             - ضبط التوصيل
- عدم وجود الفرش في الوضع السليم            - ضبط وضع الفرش الكربونية
- وجود قضبان عالية أو منخفضة                 - ضبط الوضع السليم 
- خطأ في توصيل الأطراف                   - التوصيل الصحيح

العطل ((الآلة تدور وتصدر ضجيج عالٍ أثناء الدوران))

الأسباب المحتملة                                  إجراءات الإصلاح 
- تآكل كراسي المحور                              - بدل كراسي المحور
- وجود قضبان عالية ومنخفضة                  - ضبط الوضع السليم
- خشونة سطح المبدل                          - ينظف بحرص  بورق الصنفرة .

العطل ((الآلة تدور ببطء))

الأسباب المحتملة                                  إجراءات الإصلاح 
- قصر ملفات الأقطاب                              - بدل الملفات
- قصر في المبدل                                    - يزال القصر 
- تآكل كراسي المحور                              - بدل كراسي المحور
- فتح فى ملفات المنتج                              - صل الملفات بالطريقة المناسبة 
- الفرش الكربونية  ليست في الوضع السليم    - اضبط وضع الفرش
- زيادة الحمل                                        - قلل الحمل ، أو أعد ضبط شد السيور إن وجدت
- خطأ في قيمة فولطية المنبع                      - التحري عن سبب خطأ الفولطية وإصلاحه

العطل ((زيادة سرعة الآلة عن السرعة الاسمية لها))

الأسباب المحتملة                                  إجراءات الإصلاح 
- فتح في دائرة ملفات التوازي                      - صل الملفات بالطريقة الصحيحة 
- دوران آلة التوالي بدون حمل                     - يجب التحميل قبل التشغيل
- قصر في ملفات المجال                            - بدل الملفات
- تلامس بين الملفات وجسم المحرك          - يفصل التلامس ، وإذا تعذر ذلك تبدل الملفات

العطل ((زيادة حرارة المحرك  أثناء الدوران))

الأسباب المحتملة                                  إجراءات الإصلاح 
- زيادة الحمل                                        - قلل الحمل أو ضبط شد قشاط نقل الحركة  إن وجد
- تآكل كراسي المحور                             - بدل كراسي المحور
- قصر في الملفات                                 - بدل الملفات
- زيادة ضغط الفرش أكثر من اللازم          - ضبط وضع الفرش

7- المصطلحات المستخدمة في محركات ومولدات التيار المستمر
Read More

تعرف على محركات الخطوة (Stepper Motors) بالصور

محركات الخطوة (Stepper Motors)

سبب التسمية : 

سميّ محرك الخطوة بهذا الاسم لأن هذا المحرك لا يدور باستمرار كبقية محركات التيار المستمر بل يدور بشكل خطوي بزوايا محددة . 

تعريف المحرك : 

محركات الخطوة ويطلق عليها ايضا المحركات متدرجة الحركة، عرفت المحركات الخطوية منذ زمن بعيد إلا ان انتاجها تجاريا بدأ في الستينات الميلادية، بعد التقدم العلمي الذي احرز في مجال الكترونيات القدرة، والذي مكن من وصل وفصل تيار مستمر ذي قيمة عالية في ملفات المحركات، حيث بدأ التفكير في استخدامها عندما بدأ الطلب على جهاز يمكن ان يعطي حركة دورانية في صورة انحراف زاوي ثابت. 

استخدامات المحرك:

تستخدم محركات الخطوة في الحواسيب والطابعات والراسمات والروبوت وبشكل عام في أنظمة القيادة الرقمية.

زاوية الخطوة للمحركات (Step Angle):

وهي الزاوية التي يدورها المحرك لكل نبضة تحكم. وهذه الزاوية يمكن أن تصل لقيمة صغيرة بحدود 0.72 درجة أو قيمة كبيرة حتى  90 درجة حيث تنحصر زواية الخطوة للمحركات الخطوية بين 0.9 درجة حتى 90 درجة . 
  • 0.9 اي 400 خطوة في الدورة
  • 1.8 اي 200 خطوة في الدورة
  • 3.6 اي 100خطوة في الدورة
  • 7.5 اي 48خطوة في الدورة
  • 15 درجة اي 400 خطوة في الدورة

1- أنواع محركات الخطوة:

أ- محركات الخطوة ذات الممانعة المغناطيسية المتغيرة:

 (Variable Reluctance Stepper motor): 

 يتكون العضو الساكن من أقطاب على شكل ملفات بينما العضو الدوار فهو مادة حديدية-مغناطيسية ولا يوجد فيه ملفات. 
حيث يبين الشكل (أ) العضو الساكن               والشكل (ب) العضو الدوار 
موسوعة الكهرباء والتحكم
الشكل (أ)
موسوعة الكهرباء والتحكم
الشكل (ب)

ب- المحرك ذو المغانط الدائمة (Permanent Magnet stepper motor): 

يكون العضو الدوار عبارة عن أقطاب مغناطيسية دائمة ويتكون العضو الساكن من ملفات تشكل الأقطاب.ويبين الشكل التالي تركيب هذه النوع من المحركات
موسوعة الكهرباء والتحكم
محرك الخطوة ذو المغناطيس الدائم

ج- محركات الخطوة الهجينة (Hybrid stepper motor) :

يشبه محرك الخطوة ذو المغناطيس الدائم لكن يحتوي العضو الدوار على مجموعة أقطاب شمالية في الجزء الأمامي للعضو الدوار ويحتوي الجزء الخلفي للعضـو الـدوار على أقطاب جنوبية. ويبين الشكل(أ) مقطعاً جانبياً عند(أ-أ) ويبين العضو الدوار ذا الأقطاب الشمالية بينما الشكل (ب) يبين مسقطاً أماميا بين المغناطيس الدائم متصلا مع العضو الدوار ويبين الشكل(جـ) مقطعاً جانبياً عند(ب-ب) ويبين العضو الدوار ذا الأقطاب الجنوبية.
محرك الخطوة الهجين

2- مبدأ عمل محرك الخطوة:

يبين الشكل التالي محرك خطوة بمغناطيس دائم. عند سريان تيار كهربائي في الطور (A) كما يوضح الشكل سيتشكل قطبان قطب جنوبي وقطب شمالي في الملفين  ( A  - A`).وهذا يؤدي لجذب أقطاب العضو الدوار كما في الشكل ( أ ). وعند فصل التيار عن الملفين ( A  - A`) وتوصيل التيار الكهربائي بالملفين (B – B`) كما يوضح الشكل (ج) سيتولد قطبان قطب جنوبي وقطب شمالي وسيحدث تجاذب بين أقطاب العضو الساكن والعضو الدوار كما يبين الشكل (ب).

وبعكس إتجاه سريان التيار الكهربائي في الملفين ( A  - A`) كما في الشكل(د) سيدور العضو الدوار (180 درجة)، وأيضاً بعكس اتجاه سريان التيار الكهربائي في الملفين(B – B`) كما في الشكل(د) سيدور العضو الدوار بزاوية (270 درجة)

موسوعة الكهرباء والتحكم
مبدأ عمل محرك الخطوة 
يسمى تشغيل القطبين A أوB   تشغيل بالخطوة الكاملة فكما لاحظت أن كل درجة يتحركها العضو الدوار في الأشكال السابقة تساوي 90 درجة، أما عند تشغيل كلا القطبين  AوB فسيتحرك العضو الدوار بمقدار نصف الخطوة الكاملة أي 45 درجة.

أن سريان التيار من الطرف A (+) إلى الطرف A` (-) أوعكس قطبية الملف سيؤدي لتغير اتجاه حركة العضو الدوار . الجدول التالي (3-1) يبين مقدار الحركة بالدرجات حسب قطبية الملفات أو عددها.
موسوعة الكهرباء والتحكم

يسمح النقل والنسخ من هذا الموقع بشرط ذكر المصدر. شاكرا لكم حسن التعاون 
Read More

تعرف بالصور على انواع محركات التيار المباشر

أنواع محركات التيار المباشر

تقسم محركات التيار المستمر الى الانواع الاتية :

 1 - محرك التوالي (DC Series Motor)  :

توصل ملفات أقطاب المحرك على التوالي مع ملفات المنتج، وبالتالي فإن التيار الساري بالمنتج هو نفسه التيار الذي يسري بملفات الأقطاب الشكل التالي :
موسوعة اكهرباء والتحكم

في هذا المحرك تعتمد قيمة الفيض المغناطيسي (Φ) على قيمة تيار المنتج،  فكلما زاد التيار زاد الفيض المغناطيسي، بالتالي انخفضت السرعة حتى تصل إلى (عرف) نقطة التشبع المغناطيسي ويقصد بها تلك النقطة التي إذا زاد فيها التيار  يصاحبه زيادة قليلة جداً في الفيض المغناطيسي، أي تصبح الزيادة في (Φ) أقل من الزيادة في التيار.

2- محرك التوازي (Shunt Motor D.C)  :

في هذا المحرك تكون ملفات الأقطاب موصولة على التوازي مع ملفات المنتج. الشكل التالي.
موسوعة الكهرباء والتحكم
حيث يبقى الفيض المغناطيسي ثابتا مهما تغير تيار المنتج. وبما أن فولطية المصدر ثابتة، فإن التغير في السرعة يكون قليلا .

3 - المحرك المركب (D.C Compound Motor): 

يمتلك هذا المحرك مزايا محرك التوالي والتوازي، حيث توصل ملفات الأقطاب التوالي والتوازي  معا بطريقة معينة ويبين الشكل التالي أحد أنواع المحركات المركبة.
موسوعة الكهرباء والتحكم
 ويمكن تصنيف المحرك المركب حسب طريقة توصيل ملفات التوالي والتوازي مع ملفات المنتج كما يلي:

أ ) المحرك المركب التراكمي (Cumulative Motor) :

في هذا النوع يكون اتجاه التيار في ملفات التوالي بنفس اتجاه التيار في ملفات التوازي، وفي هذه الحالة يساعد المجال الناتج من ملفات التوالي المجال الناتج من ملفات التوازي ويضاف إليه.

ب ) المحرك المركب الفرقي (Differential Motor):

وفي هذا النوع من المحركات يكون اتجاه التيار في ملفات التوالي معاكسا اتجاه التيار في ملفات التوازي، وبالتالي يعاكس المجال الناتج من ملفات التوالي المجال الناتج من ملفات التوازي.
ويمكن أن يكون المحرك المركب:


  • مركباً طويلاً: وفيه توصل ملفات التوالي مباشرة مع فرش المنتج .
  • مركباً قصيراً: وفيه توصل ملفات التوازي مباشرة مع فرش المنتج.

وتبعا لهذا التصنيف يمكن تقسيم المحركات المركبة إلى أربعة أنواع:
1. محرك تراكمي قصير الشكل (أ)
2. محرك تراكمي طويل الشكل (ب).
3. محرك فرقي قصير الشكل (ج) .
4. محرك فرقي طويل الشكل (د).

موسوعة الكهرباء والتحكم

اقرأ ايضا في موضوع محركات التيار المباشر:





Read More

تعرف بالصور على رد فعل المنتج لآلة تيار مستمر

 رد فعل المنتج (Armature Reaction)

يعرف رد فعل المنتج بأنه هو: تأثير المجال المغناطيسي الناتج من سريان التيار في ملفات  المنتج على توزيع الفيض المغناطيسي الناتج من الأقطاب الرئيسية لآلة التيار المستمر.

وللفهم بشكل اكبر نستعرض التالي: 

عند إيصال حمل كهربائي بمولد أو حمل ميكانيكي بمحرك تيار مستمر، فان تيارا يسري خلال ملفات المنتج. وهذا يؤدي بالتالي إلى تكوين مجال مغناطيسي، يؤثر في المجال المغناطيسي الناتج من ملفات الأقطاب، وبالتالي فانه يعمل على إضعاف المجال المغناطيسي الرئيس، ويؤدي إلى تشويهه. 


توضح الاشكال التالية تأثير رد فعل المنتج في آلة تيار مباشر ذات قطبين، حيث نجد أن الفرش الكربونية موضوعة على محور التعادل المغناطيسي (Magnetic Neutral Axis) وهو المحور الذي لا تتولد عنده قوة دافعة كهربائية في موصلات المنتج، وذلك لان الموصلات تكون موازية لخطوط المجال المغناطيسي. فعندما لايسري تيار في ملفات المنتج، يكون المجال المغناطيسي الناتج هو من ملفات الأقطاب . الشكل التالي:
موسوعة الكهرباء والتحكم

والشكل التالي يوضح المجال المغناطيسي الناتج عند سريان التيار في ملفات المنتج، دون وجود تيار في ملفات الأقطاب. 
موسوعة الكهرباء والتحكم

أما الشكل التالي فيمثل محصلة المجالين، أي المجال المغناطيسي للأقطاب ومجال المنتج. نلاحظ أن الفيض المغناطيسي في المنتج لم يعد منتظما أو متماثلا حول محور القطب، وإنما أصبح مشوها. 
موسوعة الكهرباء والتحكم

اقرأ ايضا من موضوع محركات التيار المباشر:


Read More